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奥迪|电动化浪潮之下，奥迪想赢



奥迪|电动化浪潮之下，奥迪想赢
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裁员、节省开支换来的电气化转型开端 。
作者 | 利荣
和时间赛跑 ， 头部车企都在全力以赴电动化 。
目前 ， 三大德系豪华品牌中 ， 奔驰首款纯电动车型
奥迪|电动化浪潮之下，奥迪想赢
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EQC(参数|图片)、奥迪首款纯电动车车型奥迪|电动化浪潮之下，奥迪想赢
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e-tron(参数|图片)都已经在中国上市 ， 宝马的竞争车型奥迪|电动化浪潮之下，奥迪想赢
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iX3(参数|图片)也加入其中 。 此外 ， 特斯拉成功的势头愈发强劲 ，国产奥迪|电动化浪潮之下，奥迪想赢
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Model 3(参数|图片)无疑将竞争更加短兵相接 。
电动化的浪潮席卷着置身于其中的每一个车企 ， 甚至每一个人 。 电动化的未来越来越近 ， 传统车企尤其是头部品牌的求生欲也与日俱增 ， 他们投入“真金白银” ， 正在和时间赛跑 ， 以期乘风破浪 。
10月13日 ， 在2020中德汽车大会期间 ， 中国一汽集团与奥迪签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》 ， 双方开启新合作30年 。 根据协议 ， 2024年起 ， 首款基于PPE平台的电动化车型将于双方新能源合资公司的工厂投产 。
奥迪目前在一汽-大众长春工厂、佛山工厂、天津工厂及青岛工厂本土化生产9款车型 。 作为奥迪电气化战略的一部分 ， 奥迪已携手中国一汽在中国本土化生产奥迪
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Q2L e-tron(参数|图片)及奥迪A6L TFSI e 。 同时 ， 奥迪e-tron已于9月底在一汽-大众长春工厂实现了量产下线 。 此外 ， 不久前于北京车展亚洲首发的Q4 e-tron概念车 ， 也将于2022年在一汽-大众佛山工厂进行国产 。
“激进”探路电动化 ， 奥迪先行一步
在豪华品牌新能源汽车领域 ， 奥迪无疑是决心最大的 。
根据奥迪的规划 ， 2025年要推出30余款电动车型 ， 其中20余款将是纯电动车型 ， 同时到2020年还将在25个国家或地区建成400个大功率充电站 。
相比于宝马“2023年前提供25款新能源车型” ， 以及戴姆勒“2022年前推出50余款新能源汽车”的计划 ， 奥迪放出的车型不算多 ， 但对电气化转型的资金投入却很激进 。
按照此前计划 ， 在2020-2024年期间 ， 奥迪预计投资370亿欧元用于研发、厂房和设备的支出 。
此外 ， 为加速电气化转型 ， 奥迪计划前期投入120亿欧元资金 。 未来 ， 奥迪还将把50%的市场营销预算用于电动移动出行的相关项目 。
除了下血本完成电气化转型 ， 奥迪更是经历了万人大裁员、e-tron退订潮……电动化转型之苦 。
除了外界所能看到的这些准备 ， 奥迪在整个技术上也在加速“转型” 。
例如奥迪电气化平台的体系化搭建 。 目前 ， 奥迪有MLB evo、MEB 、J1和PPE 4个纯电动平台 ， 分别对应电动SUV、紧凑型电动车、高端电动车 ， 以及包括概念车在内的高性能电动车 ， 覆盖了相对紧凑的A级、B级车型到豪华型的C级、D级车型 。
此外 ， 奥迪还会充分利用大众汽车集团内部的协同效应 ， 比如MEB就是大众旗下平台 ， PPE平台则是与保时捷联合开发的一个平台 。
所以无论是之后与一汽成立新合资公司 ， 还是加大中国市场的投入 ， 都将是奥迪在电动化方面快马加鞭追赶的开始 。
抢占高端纯电动车市场 ， 一汽奥迪组建新合资公司
近年来 ， 豪华车企品牌加快了在纯电动汽车市场的布局 。


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