比亚迪|9月销量证明，改款救不了宋MAX，换代或有可能
2020年8月1日 ， 对于不少迪粉来说 ， 这一天或许现在还记忆犹新 。 没错 ， 就在那一天 ， 比亚迪宋MAX升级版正式上市 ， 在外观和内饰皆有所升级的情况下 ， 给出了9.48-12.48万元的售价区间 ， 成为当时MPV市场的关注焦点 。
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用不少业内人士的话说 ， 以往宋MAX被人诟病的不精致的槽点 ， 这次在升级版车型上都得到了改进 ， 并且给出了依然诚意十足的售价 ， 这次宋MAX怕是会恢复到以前的状态 ， 虽不敢说再次进入月销过万俱乐部成员 ， 但拿下个大几千台的销量还是没什么压力的 。
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【比亚迪|9月销量证明，改款救不了宋MAX，换代或有可能】
然而 ， 现实情况还是给宋MAX开了个不小的玩笑 。 因为从乘联会最近公布的9月份MPV销量排行榜中 ， 宋MAX没有进入万台俱乐部 ， 其当月只卖了3656台 ， 同比去年同期下滑了44.8% ， 是TOP15车型中下滑幅度最大的 。
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那么 ， 为什么会出现和专家学者预估相反的情况呢？其实 ， 宋MAX的外观内饰升级是不假 ， 但是其三个大的槽点依然没有解决 ， 被不少网友认为没有解决掉主要矛盾 。
第一是变速箱 。
就不少宋MAX车主的使用反馈来看 ， 这台双离合变速箱在降挡的时候会有迟疑的情况 。 表现在日常行驶使用S挡时 ， 地板油踩下去 ， 动力传递给车轮往往还需几秒钟反应时间 ， 给人一种很肉的感觉 。
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而有些车主甚至反馈自己的宋MAX在行驶的时候发生离合器打滑 ， 一三五档位顿挫 ， 甚至打齿的异响情况 。 眼下 ， 升级版的宋MAX使用的还是6速DCT双离合变速箱 ， 可见问题依然还是存在 。
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第二是空间 。
从硬件参数来看 ， 宋MAX的车身尺寸为4.68x1.81x1.68m ， 再加上其没有使用MPV专属的侧滑门 ， 这样一来 ， 第三排空间就真的只能算是应付使用了 ， 如果坐一些块头大的乘客 ， 长时间行驶的话 ， 第三排着实是噩梦 。
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事实上 ， 宋MAX可以考虑用户的需求 ， 增大一些车身长度和宽度 ， 并且在人体工程学以及储物细节上下一点功夫 ， 提升大家的乘坐舒适感 ， 这对于产品完全是加分的选项 。
第三是安全性 。
相信大家都没忘记中保研公布的2018年第二批车型碰撞试验成绩 ， 当时宋MAX成为唯一一个在“车内乘员安全指数”取得最差成绩“P”的车型 ， 与宝骏510的成绩一样糟糕 。
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鉴于宝骏510的价格比宋MAX便宜很多 ， 所以宋MAX的安全性一度成为公众热议的焦点 。 而后续推出的升级版车型 ， 也没有说明在安全性层面有哪些提升 ， 所以现在的消费者其实心里还是没谱 ， 毕竟这种MPV车型注定是大家庭出行 ， 安全性被考虑的很多 。
【结语】9月销量证明 ， 改款救不了宋MAX ， 换代或有可能 。 的确 ， 就像网友说的那样 ， 该改进的都没改进 ， 宋MAX火不起来 ， 怨不得别人 。 对于此 ， 您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动 。
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