汽车市场|这个自主品牌的三大车型和发动机平台让我们看到了希望
五月份的汽车销量出炉了 ， 根据乘联会的数据长安以同比69.1%的销量增长率排在了销量榜的第七位 ， 成功地压制了广汽本田、广汽丰田、东风本田 ， 这样的成绩说明了长安第三次重新创业的成果开始凸显出来了 。
【汽车市场|这个自主品牌的三大车型和发动机平台让我们看到了希望】
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2019年6月份长安发布了蓝鲸NE发动机平台NE发动机平台 ， 注意长安发布的是平台并不是特指某个发动机 ， 长安宣传蓝鲸NE发动机平台的通用化率达到了98% ， 我们都听惯了车辆生产的平台化但是发动机平台化听到的却很少 ， 长安将发动机平台化在自主品牌中是独一份的存在 ， 这个要给默默研究发动机技术的长安点个赞 。 自从蓝鲸NE发动机平台研发成功后长安便有了和合资叫板的底气 ， 以前合资品牌可以低着头对长安说你价格低怎么样 ， 用料好怎么样？你有自己的核心技术吗 ， 你有能超过我的发动机的产品吗？现在长安可以抬头说一声我有了！
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第一代逸动在2012年上市的 ， 当时的逸动寄托着长安对轿车市场的希望 ， 逸动是一个标准的“水桶车” ， 就是没有特别亮眼的特点但是也没有明显缺点 ， 反观国内市场上卖的比较好的轩逸、朗逸、卡罗拉 ， 其实都是标准的“水桶车” ， 也就是说逸动在先天性上就具备了大卖的特点 ， 再加上长安给逸动PLUS安装上了蓝鲸NE1.4T发动机加上漂亮的外观和内饰让逸动PLUS的销量实现了月均破万 ， 曾经和吉利帝豪一起撑起自主品牌轿车门面的逸动又回来了！
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不同于国内轿车市场的是国内的SUV市场竞争是相当地激烈 ， 各个自主品牌和合资品牌都有自家的拳头产品在SUV市场贴身肉搏 ， 其中就有常年销冠的哈弗H6、全能选手吉利博越、不老车型CRV等等 ， 就是在这样的竞争环境下长安CS75在5月份拿下了销量排行榜第二位 ， 前段时间刚刚咨询了在长安汽车工作的同学专门和他探讨了CS75 ， 从中了解到了长安CS75的主要销量来源已经是长安CS75PLUS了 ， CS75的产量已经很低了 。 CS75PLUS是长安的中心车型 ， 长安希望通过CS75PLUS的口碑积累打开自主品牌冲击15万以上价位的通道 ， 基本上把自己能用到的技术都用到了CS75PLUS身上了 ， 最直观的证明便是CS75PLUS搭载的那个蓝鲸NE2.0T发动机 ， 而CS75PLUS用销量证明了自己没有辜负长安的期望 。
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将于6月21号上市的长安全新系列的UNI-T搭载了长安蓝鲸NE1.5T发动机 ， 相信大家已经对UNI-T有所了解了 ， 从目前的一万多台的订单数量来看UNI-T上市之后的销量不会太差 ， UNI-T最令人侧目的便是激进的外形和长安蓝鲸NE1.5T发动机 ， 蓝鲸NE1.5T发动机是支撑UNI-T产品力的核心 ， 外形是UNI-T吸引消费者的核心 。 不得不说当我第一次看到UNI-T的时候确实被它的外形惊艳到了 ， 从相关的网站上我们看到UNI-T的配置也是诚意满满 ， 基本上配置已经达到了合资品牌20万级别的配置 ， 我十分期待UNI-T上市后的表现 。
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长安手握逸动、CS75、UNI-T对合资品牌发起了冲击 ， 凭借着蓝鲸发动机加持的长安能否积累足够的口碑向更高的价位发起挑战呢？我期待长安后续的表现 ， 希望长安能和自主品牌中奋发向上的车企一起打破合资品牌对15万以上车型的把控 ， 为我们消费者带来更多、更好的车型 。
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