宾利|如何看待宾利飞驰V8车型的发布？距离梦想又近了一步！ |飞驰|V8|奔

近日，宾利官方宣布了全新一代飞驰将会推出V8车型。这款V8发动机为双涡轮增压，最大功率550马力，峰值扭矩770牛米，百公里加速时间仅为4.1秒，最高速度可达318km/h 。看到这则消息，不少网友都感叹，距离梦想终于又近了一步！不过我相信，网友们都只是开个玩笑而已。因为即使是V8车型，大部分人依然买不起。比如说我距离你20000公里，现在我向前走了一步，距离你还是20000公里。

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看到这则消息，我个人表示很是兴奋，当然不是因为我买得起，而是因为我个人比较喜欢宾利这个品牌。全新一代飞驰换成MSB平台之后，轴距加长，车身线条更加优美。外观和内饰也很出类拔萃，豪华又不失运动。既可以兼顾商务，又具有一定的驾驶乐趣。而价格更高的劳斯莱斯，我不太喜欢它的设计语言。尤其是车尾，本人觉得设计得非常小气，与大气的前脸不匹配。当然我只是客观评价不是酸，因为宾利我也买不起。但是真心希望飞驰这款车能够卖得更好。

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那么如何看待V8飞驰的发布？首先，对于厂家而言，他们的目的无非就是赚钱，毕竟最近总是传出大众要转让宾利的消息。背靠大树好乘凉，如果宾利离开大众集团，那么将无法再继续使用大众集团的MLB和MSB造车平台，这对宾利来说绝对是一个巨大的损失。因此宾利想要继续留在大众，就必须要好好表现自己了。而最有效的，就是赚来更多的利润，不能总是让大众提供补贴。慕尚的停产，也就意味着宾利彻底放弃了与劳斯莱斯的竞争，放下面子，以赚钱为主了。

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【宾利|如何看待宾利飞驰V8车型的发布？距离梦想又近了一步！】
飞驰的W12车型，是宾利品牌的门面担当，也是作为一个超豪华品牌最起码的尊严。如果没有12缸发动机，你好意思叫超豪华品牌吗？与W12不同， V8车型更多是为了走量获取利润。首先，就是排量税的问题。按照我国的法律， 4.0L的排量税率为25% ， 6.0L的排量税率为40% 。我们假设，一台车的税前的价格是200万。如果这台车是4.0L排量，排量税为50万元。如果这台车是6.0L排量，排量税为80万元。也就是说，对于一台税前200万的车来说， 4.0L排量和6.0L排量的税钱就差了30万。其次， V8发动机的成本也比W12低很多，所以税前价格也会低。二者加在一起，参照飞驰以往的车型的定价， V8车型的指导价我预计会定在240万左右。

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相比于300万的W12车型， 240万的V8车型在价格上可谓是占据着很大的优势。因为我们知道，宝马的V8车型750Li的指导价也要达到198万，奔驰迈巴赫S560价格更是达到了219万，价格已经非常接近V8的飞驰了。多花个几十万，就能把奔驰和宝马这种普通豪华品牌升级成宾利这种超豪华品牌，这种事情相信还是会有不少老板们愿意去做的。因此， V8飞驰的推出，意味着大众集团对奔驰和宝马这些竞争对手展开了降维打击。毕竟光靠奥迪势单力薄，是竞争不过人家的。奥迪不行就让宾利上，反正都是一家人，让谁上家长说了算。

宾利|如何看待宾利飞驰V8车型的发布？距离梦想又近了一步！

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