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车语杂谈|奔驰GLC300L入门版和凯迪拉克XT5顶配，要“凤尾”还是“鸡头”？


奔驰作为豪华品牌的“老大哥” ， 在品牌影响力和号召力有着较高的地位 ， GLC作为“硬派”SUV奔驰GLK的继承者 ， 在豪华品牌中型SUV里面有着较高的销量成绩 。 而作为二线豪华品牌的凯迪拉克在二线阵营里面凭借较高的性价比也是“数一数二”的 ， XT5良好的车机性能加上在升级改款后均衡的产品力 ， 是否有实力与奔驰GLC对抗呢？
奔驰GLC300L入门版售价44.98万元 ， 优惠力度不大 。 最为豪华品牌“一哥”的奔驰GLC对于外观气场的出来可谓拿捏的非常到位 ， 点阵式繁星耀扬的中网进气格栅 ， 灵动的自适应LED远近光灯一体化的大灯组 ， 每盏大灯内带有能够独立点亮与熄灭的84颗LED光源,照明范围可达650米的几何多光束LED大灯,确保驾驶人在夜间会车时双方驾驶人的行车安全,战斗力气息十足的五幅式战斧轮毂造型 ， 亮条装饰的车窗外围 ， 镀铬装饰条连接的双边单出矩形尾气管 ， 饱满又不臃肿 ， 层次分明的尾部造型 ， 营造了十分强大的气场 。 内饰上铺面而来的是满满的豪华气息 ， 有4种显示风格可切换的12.3英寸仪表盘 ， 科技功能强大的10.25英寸悬浮式中央触摸液晶显示屏 。 精致的胡桃木纹饰板、亮面金属、手感极佳的皮质面料 ， 鳞次栉比的有序排布 ， 烘托出奔驰有格调的奢华氛围 。
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正所谓“开宝马坐奔驰” ， GLC300L的舒适性非常到位 ， 加之它为中国用户“量身定制”的加长轴距 ， 确保后排乘客拥有一个又大又舒服的乘坐体验感受 。 并且还采取了NVH隔音降噪措施,有效抑制车辆高速行驶过程中的风噪、胎噪及发动机舱声音 ， 营造更加静谧、舒适的驾乘感受 ， 让你无时无刻的感受到奔驰带来的尊贵感 。 GLC 300L4MATIC车型搭载的2.0T高功率版本的发动机 ， 最大功率为1258马力,峰值扭矩370牛米 ， 匹配9挡手自一体变速箱 ， 奔驰家族的全时四驱系统和多种驾驶模式可任意切换 。 平顺性、燃油性和操控性都有出色的表现 。
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卡迪拉克XT5顶配车型46.97万元目前大部分地区都有6万元左右的优惠 。 凯迪拉克家族式的盾形中网进气格栅 ， 分段式泪眼LED大灯 ， 钻石切割式LED尾灯 ， 前大灯的照明效果和功能性比起奔驰GLC300L显得单一 。 车身线条多处采取钻石切割的设计 ， 呈现出“满身腱子肉”的美系豪华SUV的气场 ， 与GLC形成了鲜明的两种风格 。 内饰上使用丰富的软质材料和工艺讲究的皮质面料包裹 ， 呈现的是浓厚的美系豪华感 ， 在档次和格调上都逊色奔驰太多 。
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凯迪拉克XT5在轴距上比奔驰GLC300L短了100多mm ， 后排空间表现处于同级别车型的主流水准 ， 比起加长型的奔驰GLC300L空间表现要差一些 。 虽然XT5顶配车型配置可调节悬挂 ， 但是没有配置凯迪拉克家族的电磁悬挂 ， 乘坐舒适性上比奔驰GLC差一些 。 XT5全系标配拥有Tripower可变气门管理技术的2.0T高功率发动机 ， 最大功率为241马力 ， 最大扭矩为350牛米 ， 传动方面同样匹配9AT变速箱和适时四驱系统 。 操控方面GLC比XT5的前期油门响应更快速一些 ， 中后段加速差异不是很大 。
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【车语杂谈|奔驰GLC300L入门版和凯迪拉克XT5顶配，要“凤尾”还是“鸡头”？】两款车通过多方面数据对比后发现 ， 一向以高性价比著称的凯迪拉克除了在较大的售价优惠力度上占优 ， 在官方售价相近的情况下 ， 奔驰GLC在乘坐舒适性、内饰豪华程度、外观气场、通过性能和动力组合参数等多方面 ， 都比凯迪拉克XT5更具优势 。 由此也不难理解为什么一直降价卖车的凯迪拉克销量还是永远赶不上优惠力度极小的奔驰GLC 。 由此可见 ， 凯迪拉克XT5并不是所有车型都是最高性价比的 ， 只是在低中配终端售价便宜的车型上具有优势 ， 在高顶配车型上与奔驰GLC还是有着较为明显的差异 。 所以 ， 在预算充足已经考虑GLC300L时 ， 还是倾向于奔驰GLC300L 。


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