31-50万|比亚迪汉9月上险量公布，又被质疑销量造假，传统车企真的好难
近日 ， 某相关汽车网站发布了9月份国内市场新能源汽车的上险量 ， 其中比亚迪汉EV上险量为2517辆 ， 比亚迪汉DM上险量为1511辆 ， 也就是说9月份比亚迪汉的总上险量为4028辆 。
作为一款价格达到25万级别的国产豪华新能源轿车 ， 比亚迪汉上市仅2个月就能收获如此成绩 ， 按理来说是一件值得称赞的好事 。 然而9月上险量公布后 ， 网上又传出了一种阴阳怪气的声音 ， 称比亚迪汉“销量造假” 。
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而这些人所谓“销量造假”的依据是月初比亚迪官方公布销量时 ， 对汉的销量描述为5612辆 ， 和最新发布的上险量有着近1600辆的差值 。
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【31-50万|比亚迪汉9月上险量公布，又被质疑销量造假，传统车企真的好难】
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为什么会产生这种差值呢？比亚迪真的在销量数据上“造假”了？当然不是 。 究其原因其实就是统计口径的差异 。 比亚迪是一个传统车企 ， 采用的是传统的经销商模式 ， 厂家在统计销量时是以卖给经销商的数量作为统计口径的 ， 虽然这些卖给经销商的车并不一定会在当月交到用户手里 ， 但依然会计入厂家当月的销量中 ， 这并没有什么问题 ， 任何传统车企都是这样统计的 。
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近年来随着新势力品牌的崛起 ， 一种新的统计方式开始出现 ， 那就是“交付量” ， 新势力品牌采用的是直营模式 ， 不存在经销商这一环 ， 所以厂家在统计销量时是以卖给用户的“交付量”作为统计口径的 。
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而最近被关注的“上险量”则是“交付量”的一种衍生 ， 毕竟新势力车企的车是直接卖给用户的 ， 用户拿到车后当然会第一时间去上险了 ， 所以新势力车企所公布的销量（交付量）和上险量的差异不会太大 。 而传统车企就不同了 ， 所公布的销量和上险量之间往往会有较大的差异 。
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比如最近大火的五菱宏光mini EV ， 厂家公布的9月销量为20150辆 ， 而上险量则是14733辆 ， 差值高达5417辆 ， 这同样也是统计口径不同造成的 。
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不同的统计口径造成了传统车企“销量造假”的假象 ， 而某些新势力车企也会抓住对自己有利的这一点 ， 把交付量和上险量作为亮点来重点宣传 ， 甚至不惜以此为把柄诋毁竞争对手 ， 如此一来传统车企就显得很难了 。
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