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汽车|国六来了我们得失几何( 二 )


汽车|国六来了我们得失几何
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国六a相当于是国五和国六b的过渡阶段 ， 是考虑到我国各地的地区差异 ， 为了保证汽车行业有足够的准备周期来进行相关车型和动力系统变更升级以及车型开放和生产准备 ， 防止出现一刀切情况情况而推出的 。 各地可以根据实际情况分步升级 。 不过就目前推出市场的车型来看 ， 车企基本都一步到位 ， 市面的绝大部分车型都是符合国六B的 。
【汽车|国六来了我们得失几何】国六的到来改变了什么
总体来说 ， 国六排放标准配合着双积分政策 ， 我们买到车必然会更加节能环保 。 由于新标准将测试循环由欧洲的NEDC循环改为了全球轻型车统一测试程序WLTC ， 所以测出来的油耗更准确 ， 我们再选购车辆时也心里有数了 。
国六带来的更严格的测试标准极大的避免了诸如大众排放门事件 ， 这也进一步保障了消费者的权益 。 另外 ， 国六标准增设排放质保期 ， 增加排放质保期的要求 。 在3年/6万公里内 ， 如果车辆的排放相关出现故障和损坏 ， 导致排放超标 ， 汽车生产企业需要承担相应的维修和零部件更换费用 。 这相当于解决了部分售后问题 ， 减轻了消费者的用车成本 。
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当然 ， 更严格的排放也让我们失去了一些 ， 比如大量性能车与中国无缘 ， 汽车售价上涨 ， 部分老旧车型停售等问题 。 目前来看 ， 国六在很多方面与欧六接近 ， 所以绝大部分欧洲车或者能在欧洲销售的车 ， 其发动机硬件上都可以满足国六排放 ， 主要的成本增加体现在尾气处理方面的升级 。 车辆为满足新标准 ， 主要改进的内容包括增加催化转化器中催化剂（贵金属等）的用量、改进燃料喷射方式、改进ECU电控单元、改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、增大活性炭罐容积、改进燃油系统密封性、升级OBD系统等 ， 其中轻型汽油车单车升级成本约需1200元 ， 轻型柴油车单车升级成本约需4000元 。 这些成本最终基本都转嫁给了消费者 。
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除了成本增加 ， 大排量车型也开始与我们无缘 。 比如新款Q70L放弃了使用多年的2.5升自然吸气V6发动机 ， 转而采用了与Q50/Q50L车型相同的、来自于奔驰的M274型高功率2.0T发动机；捷豹
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XFL(参数|图片)则取消了3.0升机械增压V6发动机 ， 顶级动力型号搭载的是重新调校的300马力高功率版Ingenium 2.0T发动机 。 除Q70L和XFL之外 ， 奔驰汽车|国六来了我们得失几何
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E级(参数|图片)E 350 L以2.0T直列四缸+48V微混系统代替了现款E 320 L的3.0升双涡轮增压V6发动机 ， 此外 ， 凯迪拉克汽车|国六来了我们得失几何
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CT6(参数|图片)也将在11月份进行中期改款时取消3.0T车型 ， 仅推出配备带有闭缸技术的2.0T四缸车型 。 甚至售价高达高达百万的奔驰大G都推出了2.0T的版本 。
可以说国六让大排量豪车集体减排量缩缸 ， 不过这个事只能说有舍有得吧 。 尽管消费者失去了大排量输出的畅快感 ， 但是更低的排量也意味着更低的排量税 ， 所以我们买到的车也会更便宜 。 比如说最近上市的2.0T四缸奔驰G就把价格控制在了150万以内 。
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同时 ， 更严格的排放标准也让不少车型无法进入国内 ， 或者是动力下降、车型减少 。 首先不少车型的动力输出或者是加速都比前代车型要弱 。 比如福特野马2.3T的动力正在逐年递减 。 17款的314匹到了18款就成了309匹 ， 现如今2019款就只有299匹了 。 奥迪


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