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汽车|省着开不如开着省 叫板丰田混动的吉利ePro家族开起来怎么样？( 二 )


第二个是吉利ePro家族独创AI智能能量精算系统 ， 软硬件结合保证其动力系统精准性 。
其中AI智能能量精算系统是它的一大亮点 。 它能够实现对车辆更加精准的控制 ， 比如在车辆启停、能量回收、地图导航、节能等方面 。 以智能节能为例 ， 它可实现稳态分扭技术-双机扭矩互补、智能高效节油 ， 这也是吉利的专利技术 。
汽车|省着开不如开着省 叫板丰田混动的吉利ePro家族开起来怎么样？
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这项技术的应用使单电机混动结构实现了双电机系统才容易实现的稳态分扭优势；配合稳态分扭、启停、智能控制等全方位节油技术 ， 7DCTH PHEV在低电量情况也能实现节油率30% ， 正常情况节油率45% 。
第三个是吉利ePro混动家族还是同级唯一做到部分车型“油电同价”的混动车型家族 。
通常情况下 ， 同级别其他品牌PHEV版通常比燃油版贵3-5万元 ， 这是源自于动力电池 ， 以及整体系统的升级带来的硬性成本 ， 但是得益于吉利集团化作战的优势 ， 以及上文提及首发车型皆是畅销车型的销量背书 ， 让吉利ePro家族产品拥有了量的支撑 ， 于是拥有了其他品牌无可比拟的价格优势 。
博瑞ePro开起来怎么样？
在随后的试驾环节 ， 笔者拿到了一台博瑞的ePro车型 。 下面就为大家简单介绍下吉利的插电式混动开起来怎么样！
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启动的第一感觉就是真的很平顺 ， 由于电机的加入 ， 彻底治好了燃油车起步顿挫和动力不足的毛病 ， 在博瑞ePro上 ， 起步真的很平顺 ， 噪音也非常的小 ， 只有到深踩油门 ， 准备提速的时候 ， 你才会察觉到机舱传来的细碎轰鸣 。
等到上了高速 ， 这时候才是博瑞ePro释放天性的时候 ， 在电机和发动机的双重加持之下 ， 动力爆发来的十分痛快 ， 加速也更加的有底气 ， 当然 ， 依然让人无法忘怀的还是整体加速的平顺性 ， 浑然一体 ， 体验非常的酣畅 。
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在驾驶模式方面 ， 博瑞ePro可以选择EV和HEV两种驾驶模式 ， 其中HEV模式下还具有ECO（经济）、COMFORT（舒适）、SPORT（运动）3种驾驶模式 ， 共计4种驾驶模式 。 四种模式驱动的状态略有差异 ， 驾驶者可根据自己的驾驶喜好选择即可 。
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三挡可调的能量回收开启后 ， 从感受上来说 ， L1和L2强度的动能回收并没有很强烈的拖拽感 ， 对驾驶的影响十分有限 。 而当车辆的动能回收处于L3强度时 ， 驾驶员只要松开加速踏板 ， 车辆的减速就会非常明显 。 值得一说的是 ， 这套动力回收系统还可以根据路况进行强度修正 ， 如果遇到比较陡的上坡 ， 车辆会自动减弱动能回收效果 ， 为车辆分配更多爬坡动力 。
在动力数据方面 ， 博瑞ePro搭载由1.5TD发动机+7DCTH变速箱 ， 以及高效的电机所组成的混动系统 。 该动力系统拥有同级最强功率130kW、同级最高扭矩255N·m的发动机和一台最大功率60 kW、最大扭矩160 N·m的驱动电机 ， 整套动力系统综合最大功率190 kW、综合最大扭矩415 N.m 。 官方百公里成绩为7.4秒 。
电池方面 ， 博瑞ePro搭载了容量为11.3kWh的三元锂电池 ， 最大纯电续航60km 。 油耗方面 ， 百公里综合油耗1.5L、百公里纯油油耗5.0L 。
【红点评车】
【汽车|省着开不如开着省 叫板丰田混动的吉利ePro家族开起来怎么样？】通过实际的体验 ， 不难看出 ， 开着省显然比省着开畅快了不止一星半点 ， 更是技术革新所带来的用户福利 。 吉利将整个PHEV插电式混动技术进行统一 ， 归总成为吉利ePro家族 ， 无疑为用户带来了极大的好处 。 拥有媲美丰田的油耗、油电同价的价格 ， 还有限牌城市的绿牌福利 ， 基本上解决了插混用户们的所有需求 ， 这样有的放矢的产品 ， 才是吉利硬刚丰田真正的底气吧！


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