70万以上|从“无感”到“真香” 试保时捷 Cayenne Coupe
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这次的主角是保时捷CayenneCoupe3.0T的入门版车型 ， 一开始昊哥对它并没有很高期待 ， 但在日常生活场景深度体验三天后 ， 却发出了真香的感叹 ， 究竟是什么改变了他的想法？
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第一个原因是保时捷车型真是太会隐藏自己的实力了 ， 哪怕是911CarreraS也一样 ， 有很好的视野很好的舒适性 ， 所以保时捷CayenneCoupe上手的初体验可能和你预期不太一样 ， 它不是印象里那个能让你感到躁动或者癫狂的车 。
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第二个原因就是同样3.0T等级 ， CayenneCoupe3.0T它的加速在同级中并不是最快的 ， 宝马的新款X5、X6比它要更快、玛莎拉蒂Levante的高功率版本也比它更快 ， 所以多少也降低了昊哥对它的期望值 。
但在开了一段时间以后 ， 你会发现CayenneCoupe3.0T有着同级中难得的均衡感 。
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3.0T发动机有着很宽泛的扭矩输出区间 ， 低转高挡位巡航时 ， 哪怕是上坡只要轻踩油门 ， 它就能在当前挡位上完成加速并且不会给你乏力感 。 高速状态下 ， 6挡降2挡能一路给你拉到7000转所以发动机的持续加速能力其实也很棒 。
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其次是底盘的舒适性 ， 路过一些很烂的路又或者是经过那种在高速公路当中连续坑洼起伏的沉降路 ， 它都表现得很安稳 ， 这种舒适性表现非常在昊哥看来 ， 非常匹配入门级的CayenneCoupe要求 。
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另一个让昊哥非常喜欢CayenneCoupe的地方在于驾驶模式的切换 ， 以往很多车型的模式切换其实并不是很明显 ， 而CayenneCoupe却很明显 ， 标准模式下日常巡航会给你保持在1200转左右 。
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而运动模式下 ， 会马上将转速提高到1800转 ， 轻踩油门会马上5挡降3挡非常机敏 。 就连底盘都会明显变硬一档 。 所以它的驾驶模式能将CayenneCoupe的亲和到躁动很好发挥出来 。
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那么CayenneCoupe有哪些让昊哥并不满意的地方呢？首先是轮胎 ， 配备的是倍耐力四季轮胎 ， 这对刹车成绩甚至加速成绩都有很大影响 ， 所以买了它 ， 昊哥建议你第一时间将轮胎换掉 。
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好了看到这里相信你也已经被这台入门版的CayenneCoupe3.0T所吸引了吧 ， 赶紧点开本期昊哥带给我们的视频吧 ， 里面还有更多干货等你 。
【70万以上|从“无感”到“真香” 试保时捷 Cayenne Coupe】以下是视频部分：
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