21-30万|牺牲一点空间，小姐姐会多看我两眼？
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这期《不废话车评》 ， 我们看一款能够打动外貌协会人士的车型 ， 就是奥迪Q3Sportback 。 请点击下方视频观看 。
以下是文字部分 。
有思考的设计
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如今不乏轿跑SUV ， 不仅豪华品牌出 ， 自主品牌也有不少 。 但你会发现 ， 这些车都有一个精神领袖 ， 就是宝马X6 。
没错 ， 一堆轿跑SUV都在模仿宝马X6 。 用SUV的前半身 ， 硬套上一个轿车般的尾巴 ， 难免让人觉得思维偷懒 。
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奥迪Q3Sportback则不同 ， 另立了一种设计风格 。 个性是否突出 ， 见仁见智 。 但至少一点 ， 就是奥迪轿跑SUV有自己的思考 ， 让轿跑SUV不再只有X6那种模样 。
空间是否有牺牲？
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肯定会有牺牲 ， 只是程度问题 。 尾厢从Q3的长方体 ， 切了一角 ， 变成三角体 ， 自然少了部分高度 。 假设你旅行 ， 要打竖摆很多行李箱 ， 就没有普通Q3那么能装 。
就事论事 ， Q3Sportback尾厢实用性 ， 只是相对Q3有弱化 ， 相比很多轿车还是有优势 。 真正需要纠结 ， 反而是后排 。
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头部空间以我175cm身高 ， 不至于顶头 ， 但腿部空间会比较窄 ， 只有一拳半左右 。 另外座椅填充很硬 ， 有点原装德国车的味道 。
底盘比Q3激进
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我和公司一众同事 ， 试开Q3Sportback后 ， 描述的第一个词都是硬 。 这台车悬挂调得明显比普通版Q3要硬 ， 过减速带很跳 。
日常路面看起来很平整 ， 但走在上面却有零碎起伏 。 或许奥迪想这款车更加表里如一 ， 而不想单纯出一台只是换个壳的Q3 。
这种接近于原装德国车的悬挂 ， 舒适性确实有一定损失 。 但好处就是跑高速很稳 ， 用一些违法速度开 ， 依然很有信心 ， 但你别这么去做 。
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硬悬挂 ， 是否意味着Q3Sportback很有驾驶乐趣？非也 ， 这台车很硬的悬挂 ， 却配上很典型的奥迪转向 。
转向会有奥迪车常有“虚”的感觉 ， 即方向盘转动比例 ， 跟车轮摆角之间的关系不明确 。
转向虚本身不是问题 ， 如果配上一个舒适的悬挂 ， 全身上下会营造出休闲惬意的驾驶感 。 但偏虚的转向 ， 再搭上一个很硬的悬挂 ， 有时不知该以何种方式去开这台车才好 。
动力表现如何？
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我们这次试驾的是2.0T高功版 ， 动力一如既往 ， 就是高效但线性度一般 。 油门初段几乎没力 ， 过了一段时间 ， 涡轮醒来 ， 又特别生龙活虎 。
MQB平台奥迪和大众的涡轮车 ， 都有类似情况 。 Q3Sportback有个运动挡 ， 能把日常转速提高 ， 直接跳过无力区 ， 每次点油门都“鞭鞭有力” 。
但运动挡会嫌它太激进 ， 市区开有比较多拉扯 。 调到普通模式 ， 油门初段又太慵懒 。 总觉得这台车 ， 在运动挡和普通挡之间 ， 应该再加一个中间挡 。
虽然线性度一般 ， 但如果回归到效率 ， 这套动力系统没啥好批评 ， 能在7.6秒左右破百（官方成绩） 。
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