普通车|加速王侯又回来了，君威3个月卖出4万多台，标配9AT是真香
"屌丝有三宝 ， K5索八迈锐宝"、"百米加速三王侯 ， CC 君威蒙迪欧"等顺口溜中出现的车型 ， 曾几何时在汽车市场中也是叱咤风云的存在 。 但随着市场不断变化 ， 消费者需求不断更新 ， 以上顺口溜中提及的车型 ， 大多已经被残酷的市场竞争所淹没 ， 而且在当下消费者的心目中 ， 它们也都失去了往日的光彩 。 不过 ， 其中还是有值得一提的选手 ， 例如百米加速王侯别克君威 ， 从目前它的市场表现来看 ， 它仍旧算得上是人们心目中名副其实的"王侯" 。
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与屌丝三宝以及另外两个"王侯"当下的低迷相比 ， 别克君威可谓是异军突起 。 因为在8月、9月、10月最近三个月中 ， 别克君威就已累计获得4万多销量 ， 而且在已经过去的10个月中 ， 君威的销量还处于曾经的霸主帕萨特之上 ， 展示出了自己真正的实力 。 所以当很多网友看到君威的市场表现后 ， 不禁发出感叹：当年的加速王侯又回来了！
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说实话 ， 目前的B级车市场几乎都是德系和日系的天下 ， 销量排行榜的头部位置几乎看不到美系、韩系乃至法系的身影 ， 唯有别克君威是个例外 。 在这样的市场竞争关系下 ， 究竟别克君威靠着什么 ， 能够跻身B级车市场头部呢？
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在我看来 ， 高性价比绝对是首要原因 。 由于德系车和日系车目前在中国汽车市场中拥有较高的地位 ， 所以别克君威深知要想进入到消费者的眼中 ， 在价格上做出妥协乃是必然 。 据笔者了解 ， 虽然目前别克君威的售价区间为18.88-24.98万 ， 门槛比之同级销冠本田雅阁的17.98万还要高 ， 但在市场终端 ， 君威的优惠力度却非常大 ， 基本上都是在3万左右 。 所以终端更低的门槛 ， 自然能够让君威得到消费者关注 。
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当然 ， 仅仅靠低门槛君威也没有办法得到市场认可 ， 毕竟同级之中像迈锐宝XL、起亚K5等车型的门槛也有所降低 。 因此在保证门槛较低的基础上 ， 君威自身具有的出色产品力 ， 才是导致该车获得消费者认可的关键所在 。
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就空间而言 ， 君威具有的车身长宽高：4904x1863x1461mm ， 车身轴距：2829mm ， 与同级销冠本田雅阁具有的车身长宽高：4893x1862x1449mm ， 车身轴距2830mm相比 ， 便是处于不相上下的水平 。 所以身为一款B级车 ， 君威同样能够带来足够的气势以及宽敞的车内乘坐空间 ， 对于消费者的需求都可最大限度满足 。
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不仅如此 ， 从低配车型开始 ， 在同级车型次低配乃至中配车型身上才有的主副驾驶电动调节、座椅加热 ， 以及定速巡航等功能 ， 别克君威就都有出现 。 显然 ， 君威不仅是一款门槛低、空间大的合资车 ， 而且还是一款配置丰富的高性价比合资B级车 。 试问当用户对比同价位的车型后 ， 谁不会对这款车多加考虑一些呢？
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