思域|青春与热血 场地试驾东风本田思域HATCHBACK
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思域在国内的发展一直都顺风顺水 ， 甚至被很多人推崇为“神车” ， 当然其运动感十足的外观设计也的确非常符合年轻消费者的喜好 。 众做周知 ， 思域自诞生之初就是一款强调运动属性的两厢车 ， 《头文字D》中与拓海进行“死亡胶布赛”的庄司慎吾 ， 其座驾正是第五代思域（civic SiR-Ⅱ EG6） 。 不过 ， 真正让思域名声大噪的 ， 却还得说是其第六代车型 ， 因为正是从这一代车型开始 ， 本田推出了思域的高性能版本——TYPE-R 。
首次引入国内市场的思域是第八代车型 ， 彼时的思域已经开始寻求转变 ， 主要以三厢车的形式出现 。 随着第十代思域的中期改款 ， 本田终于还是不忘初心 ， 带来了两厢版本的HATCHBACK车型 。
外观：抑制不住的运动热血
外观方面 ， 两厢版本的HATCHBACK车型在前脸部分基本延续了三厢思域的设计 ， 红色车身配合全黑运动套件 ， 对于运动感的营造非常到位 。 虽然第十代思域已经上市多年 ， 但本田的这套家族设计确实足够前卫 ， 即便今天看来也丝毫没有落伍 。
【思域|青春与热血 场地试驾东风本田思域HATCHBACK】作为两厢车型 ，
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思域(参数|图片)HATCHBACK的侧面造型很有看点 ， 掀背设计摄人心魄 ， 另外双层尾翼的配置更是如虎添翼 ， 不禁令人感慨道这就是TYPE-R的味道！尺寸方面 ， 新车长度相比三厢版车型略短一些 ， 不过轴距同为2700mm 。
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思域HATCHBACK最美的部分当然还是车尾 ， 双层尾翼不仅增强了视觉冲击力 ， 同时对于提升车辆在高速时的下压力也很有帮助 。 尾灯依然采用贯穿式设计 ， 内部为LED光源 。 前后运动包围设计统一 ， 层次感很强 ， 最大的亮点是车尾中置双出的排气 ， 视觉效果相当“炸裂” 。 相信熟悉本田的朋友看到这儿一定心领神会 ， 因为这一部分完全就是向“前驱战神”TYPE-R的致敬 。
轮圈依然还是熟悉的五辐造型 ， 黑灰配色运动感十足 ， 不过原厂配备的尺寸略小 。 对于一款强调运动性的车型来说 ， 17英寸轮圈确实有些不够看 ， 个人感觉18英寸比较合适 。 思域HATCHBACK原厂轮胎配备的是优科豪马ADVAN dB ， 主打静音舒适 ， 而非高性能运动轮胎 。
内饰：战斗感十足
新车针对内饰部分并没有任何改变 ， 依然是现款思域的整体设计 ， 非对称中控台年轻动感 。 用料方面符合这个级别车型该有的水平 ， 基本以搪塑和硬质塑料为主 ， 做工部分并无明显瑕疵 。 作为一款主打运动性的车型 ， 内饰氛围最需要的是战斗感而非其它 ， 这一点本田就很懂得消费者的需求 ， 而思域的表现自然也没有令人失望 。
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7英寸中控屏幕采用悬浮式设计 ， 内置Honda Connect智能互联系统 ， 菜单设计简单明了 ， 操作便利性非常不错 。 只可惜系统界面太过老气 ， 而且触控屏的反应灵敏度也表现一般 ， 这两点尚存在比较大的提升空间 。
功能性方面 ， 车载系统支持手机互联、蓝牙电话以及高德导航等 ， 另外车联网的加入也使其能够使用浏览器上网 。 屏幕左侧为虚拟按键 ， 方便进行当前应用的退出以及回到主界面等 ， 充分照顾到了日常使用的便利性 。
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双温区自动空调的配置相当实用 ， 物理按键的操作方式也非常方便 ， 只可惜后排并未配备空调出风口 ， 因此后排乘客的感受可能会略差一些 。 思域全系车型均装配了PM2.5过滤装置 ， 有助于提升车内空气质量 。
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