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童济仁汽车评论|奔驰全新品牌战略转型，竟然就是特斯拉的翻版？( 三 )


童济仁汽车评论|奔驰全新品牌战略转型，竟然就是特斯拉的翻版？
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更加明确的产品定义、更加清晰的品牌形象、更长久地覆盖使用周期、更新奇的体验 ， 这些其实从全新奔驰S级上已经可见一二 。 而那些传承、材质、工艺 ， 已经不在奔驰所定义的新豪华中最显眼的位置——尽管这些奔驰依旧能做好 ， 也依然是相比特斯拉巨大的优势 。
第二 ， 降本与盈利不再遮掩
如果说 ， 延展用户触点、扩大服务范围、覆盖全使用周期 ， 是奔驰提升用户沉没成本、增强用户粘性与忠诚度的关键环节 ， 那么降低成本、聚焦高利润率板块 ， 则是奔驰彻底放下身段 ， 去和新老势力拼刺刀、拼家底的体现 。 而这就意味着奔驰在未来会进一步缩短自身产品线 ， 把最重要的精力与资源放在最挣钱的细分市场上 ， 拓展出诸如订阅服务收费的新盈利渠道 ， 同时通过优化产能、降低人员支出减少固定成本 。
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这与特斯拉一直致力于减少材料与生产成本、裁撤北美公关团队的做法、增加软件复购收益等如出一辙 。 而奔驰也终于不再掩饰 ， 将降本与盈利两个企业发展最为现实的问题放在了战略的台面上 。 事实上 ， 没有合理利润、合理竞争 ， 长期来看是牺牲了行业未来 ， 可选择项减少 ， 损害真正消费者的利益 ， 行业也不会有健康发展 。
第三 ， 开启全面电动化的革命
一大一小两个专属电动化平台代表了奔驰全面提升电动车型销量占比的意愿 ， 一个自有操作系统则代表了奔驰将电子电气架构与软件定义掌握在自己手中的决心 。 这两件事情 ， 因为特斯拉等新势力的出现 ， 加速了过去百年来以惯性行事的造车者们重新思考汽车的形态 ， 包括看得见的机械形态与看不见的电子电气形态 。
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奔驰是豪华品牌的代表 ， 奔驰要做的事情同样也是全行业面临的共同任务与趋势 ， 宝马、奥迪、保时捷、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃 ， 这些传统豪华品牌近期的一系列举动 ， 也在或多或少地进行着顺应潮流的举动 。 应当看到 ， 如果不是有了特斯拉这样的鲶鱼 ， 豪华品牌的自我革新不会来得这么快、这么迅猛 ， 但同样应当看到 ， 舆论有意无意的矫枉过正 ， 有时候也可能“高估”了特斯拉、“低估”了奔驰们 。
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写在最后如果用一句最简单的话总结新生代消费者与传统消费者对豪华车的态度差异：传统消费者更看重品牌的市场认可度 ， 新生代消费者更看重车辆自身的豪华体验 。
这种差异 ， 给了新品牌机会 ， 也给老品牌出了一道难题 。
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没有包袱的新进者 ， 将科技领域的思维带进了以往机械唱主角的汽车行业 ， 从新的维度加速汽车行业拐点的到来 。 既得利益者们 ， 也不甘心就此拱手相让 ， 如果他们下定决心 ， 身上所背负的到底是资产还是包袱 ， 转换也许只在一念之间 。
但无论如何 ， 豪华品牌的衡量标准正在被加速打破 ， 豪华品牌衡量标准的内涵也在不断丰富 。 只有那些认可和接受中国本土新生代消费者的购车需求、喜好、价值观的豪华品牌 ， 才能赢下未来中国的豪车市场 。


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