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ENI经济和信息化网|法士特的智造之路：从数字化、网络化到智能化( 二 )



ENI经济和信息化网|法士特的智造之路：从数字化、网络化到智能化
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在车联网领域 ， 法士特从车辆远程故障查询和新品投放市场调研两方面着手 ， 不断优化生产流程和售后服务 ， 积极应对市场变化 。 对此 ， 雷博表示 ， 在项目真正落地实操的过程中 ， 离不开各方数据的整合 ， 除了法士特本身的产品信息 ， 还要采集包括发动机等整车大部件的信息 。 但在这个过程中 ， 法士特无需与其他部件的品牌商进行数据端口的对接 ， 而是实现了车辆部件信息的直接采集 ， 无需人工对接 。
雷博表示 ， 设备的联网率分为两个层面 ， 一个是自动控制层面 ， 在这个维度 ， 法士特西安各厂区的平均联网率达到50%；另一个是自动化与信息化融合方面 ， MES系统要完全与产线控制系统进行集成 ， 目前的完成了七百台多台设备联网 ， 预计明年公司的设备联网率将超过80% 。
除了车联网 ， 法士特在2019年进行了供应链大数据项目的试水 ， 引入SCOR供应链模型 ， 进行供应链运营绩效的监控和分析 ， 目前正在逐步推广使用 。
今年三月 ， 法士特引进铝合金壳体产品新自动化智能生产线 ， 以信息化系统为大脑 ， 依托工业机器人全天候智能操作 ， 实现自动化生产、智能化管控的工艺设计思想 。 实时采集在线数据、管控生产过程、收集设备运行信息 ， 实现刀具寿命管理和产品“身份证”信息追溯等功能 。
雷博表示 ， 现在多数工厂实现的基本都是高级的自动化 ， 对制造企业而言 ， 数控设备、数字化测量设备、关节机器人、自动化物流设备架等应用已非常普遍了 ， 法士特的数控化率非常高 ， 85%以上的机床实现了数字化 。 ”
网络安全：没有绝对的安全
对于多数企业而言 ， 在追求设备尽可能联网的情况下 ， 如何避免数据裸奔成为关键问题 。 尤其在车联网领域 ， 设备在采集数据的过程中 ， 会面临双向采集和泄露的风险 。 对此 ， 雷博表示 ， 法士特有专门的网络安全小组 ， 进行了三年安全建设 ， 从制度体系到技术体系都基本健全 。 在工业领域 ， 前期进行了硬性的物理隔离 ， 后续将围绕工控安全和加强防泄密领域进行深耕 。

ENI经济和信息化网|法士特的智造之路：从数字化、网络化到智能化
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正如雷博所说：“安全问题对于每一家企业而言都是基础问题 ， 比较健全的安全管理制度和较好的技术手段 ， 基本就能保证一定的安全 ， 但不是绝对的安全 。 ”


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