ENI经济和信息化网|法士特的智造之路：从数字化、网络化到智能化
2020年9月28日 ， 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司第1000万台变速器在西安高新厂区智能化生产线顺利下线 ， 这标志着法士特变速器市场销量实现了从百万量级向千万量级的跃升 。
这第1000万台变速器 ， 是法士特自主研发的最新一代“法士特·智行”系列16挡自动变速器 ， 代表着法士特最新科技创新成果和领先“智造”水平 ， 彻底打破了国外先进技术壁垒 ， 填补了国内集成式AMT产品空白 。
而这些成绩的背后 ， 是法士特在“创新”“产品”等关键词下的坚持与突破 。
这家成立于1968年的老牌制造企业 ， 是中国最大的重型汽车变速器生产基地和齿轮出口基地 ， 是中国齿轮行业首家年产销超百亿元企业 ， 在技术日新月异的今天 ， 依旧保持着旺盛的活力 。 日前 ， ENI经济和信息化网采访人员采访了法士特CIO雷博 ， 双方围绕支持法士特持续稳健发展的基石——信息化 ， 进行了深入沟通 。
【ENI经济和信息化网|法士特的智造之路：从数字化、网络化到智能化】制定三年发展规划：基本实现数据流通共享
据雷博介绍 ， 法士特的信息化之旅起步于1989年 ， 在这一年集团开始使用计算机 ， 用电脑进行账务和库存的管理 ， 迈出了信息化建设最开始的一步 。
直至2004年 ， 基于集团公司统一管理的需求 ， 法士特上线了ERP项目 。 就当时国内的制造业企业环境而言 ， 法士特这一步走得尤为关键 ， 为其以后的以“创”带“产”的发展方式早早打下了基础 。
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从2004年到2015年 ， 法士特逐步进行了产品设计与生产自动化和人、财、物等管理自动化 ， 并依据业务的需求进行了OA、EA、CRM等信息系统的上线 。
2016年 ， 法士特的信息化建设进入了又一关键节点 。 法士特集团党委书记、董事长严鉴铂号召全员开展以“信息化、智能化”为主题的“两化推进年” 。 雷博表示 ， 在这一年国家大力推动两化融合建设 ， 法士特等头部企业需要起到带头作用 ， 进行两化融合的贯标 。 基于此 ， 法士特制定了三年发展规划 。 在这一年 ， 法士特实现了数字化仓储管理 ， 参与了支持批量定制生产数字化车间动态管控平台及装备研发与应用技术 ， 深入研究了节能重卡变速器等项目 。
到了2017年的时候 ， 以严鉴铂为领导的公司高层团队对信息化的紧凑度要求更高了 。 从2017年到2019年 ， 法士特制定了“快速引领”的发展目标 ， 进行了从研发、销售、服务到实验室 ， 车联网、工艺仿真和产品仿真 ， 以及工商管理和订单交付过程的管理等一系列信息化项目的上线 ， 迅速完成了公司的数字化基础建设 。
雷博表示：“通过这一阶段的努力 ， 集团流程信息化的覆盖率达到了56% ， 在2019年的工信部两化融合的测评中 ， 取得82.72分的成绩 。 ”企业的信息化、数字化建设 ， 要想实现量变引起质变的目标 ， 就要有规划、有目标的分阶段进行实施 ， 而不是为了满足当下的一时的需求 。 用企业架构的方式进行IT规划 ， 通过业务驱动的方式进行IT建设 ， 是法士特一贯的操作方式 。 据雷博介绍 ， 法士特有专门的企业架构组织 ， 对标行业内优秀企业 ， 结合自身发展情况 ， 制定相应的信息化发展战略 ， 引导各业务部门按需、按序稳步推进 。
目前 ， 法士特集团已开发近百个系统 ， 基本实现了数据的流通共享 ， 但要真正将数据的价值最大化 ， 反哺业务 ， 是法士特下一阶段的目标 。
引进智能生产线：基本实现高级自动化
工业4.0时代 ， 利用云计算、大数据、物联网等新技术实现数字化智能制造 ， 已成为法士特企业转型升级最重要的战略举措 。
作为国内汽车零部件企业排头兵 ， 法士特应时而动 ， 顺势而为 ， 以创新驱动为战略 ， 以智能制造为方向 ， 加快推进传统产业产线改造升级 ， 主动适应市场竞争格局向全产业链扩展的形势 ， 全力为企业高质量发展、员工高素质提升注入新动能 ， 积极应对汽车新四化挑战 。
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