趣头条|稳中求胜 测沃尔沃S90 B5 智雅豪华版( 三 )
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除了动力方面 ， 指向性也是它好开的原因 。 转向的力度和回馈很适中 ， 开起来一点都不沉手 ， 即便是一辆中大型轿车也不会给你压迫感 。 转向的后段明显要沉了一点 ， 掉头时尤为明显 ， 不过大部分时间还是很轻松的 。
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鱼和熊掌不可兼得 ， P Zero轮胎的抓地力出色 ， 可日常行驶时的噪音有些明显 ， 不过我认为无伤大雅 。 毕竟有宝华韦健的加持 ， 把声音开大就好了 ， 什么胎噪风噪 ， 一套好的音响就能磨灭那些不足了 。
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悬架的支撑性 ， 连续并线时悬架的回弹速度比较一般 ， 车尾的动作略显迟缓 ， 绕桩项目并不灵活 。 转向的力度和指向性合适 ， 出现过分动作时 ， 车身稳定程序也会第一时间出现帮你纠正错误 。 总体来讲 ， 在这个项目里 ， 驾驶者能明显感知S90是一辆比较长的大车 。
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林琦：在麋鹿测试中 ， 沃尔沃S90动态响应比预想要好很多 ， 特别是从A区进入B区的过程中 ， 方向的灵敏度与准确度都依赖于倍耐力的P Zero轮胎的抓地力 ， 使车辆在这个阶段的表现较为突出 。 而当车辆进入B区后 ， 大幅的重心转移轻松的突破了轮胎抓地力 ， 导致电子辅助系统早早介入 ， 其介入强度与延续性都很适中 ， 既能在B区内帮助降低车速 ， 也不会有过大的制动力来打乱驾车者的节奏 ， 而从B区至C区的过程就轻松很多 ， 最终沃尔沃S90在麋鹿测试中的成绩为：73.5km/h 。
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S90的前悬架支撑充足 ， 车尾没有过分的拉伸 。 连续十脚测试 ， 刹车没有出现热衰减现象 ， P Zero轮胎也功不可没 ， 最终39.54米的实测成绩表现合格 。
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S90对于发动机的转速控制得很到位 ， 更低的转速不仅仅是燃油经济性的提升 ， 更重要的是可以很好的抑制发动机的噪音 。 新款车型全系标配双层隔音玻璃 ， 所以取得这样的成绩也不让人意外 。
操控与行驶满分得分转向5.04.1准确性2.01.7灵活性1.51.2力度/反馈1.51.2刹车5.03.1刹车距离4.52.7刹车踏板感觉0.50.4传动3.03.0牵引力2.52.5扭矩转向0.50.5行驶稳定性6.05.3转向特征1.51.3可控性3.02.8负载变化1.51.2电子辅助5.04.7稳定作用4.54.2可选择性0.50.5行驶舒适性9.08.2减震效果6.05.5车内噪音1.51.5噪音感受1.51.2总分33.028.4●全文总结
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