皮卡|比iPhone 12更值得期待的 是苹果的电动车
手机、平板电脑、笔记本以及庞大的软件生态支撑苹果走向了两万亿美金市值 ， 是当之无愧的全球第一大科技公司 。 只不过苹果显然并不满足于此 ， 它还在寻找手机之外的下一个增长点 。
VR、AR 都是大有潜力的领域 ， 但受限于技术和生态 ， 还无法得到规模化的应用 。 但发展势头正猛的电动汽车 ， 可能是苹果现在入场的最佳领域 。
苹果对汽车工业的「觊觎」早已不是件新鲜事 ， 但官方一直遮遮掩掩 ， 并无实质性消息放出 。 甚至一段时间内 ， 苹果的造车项目还一度传出关闭的新闻 。
现在每年的苹果发布会 ， 基本上开场前都已经被各路大 V 曝光的差不多了 ， 几乎没什么神秘感可言 。 唯独「汽车」这件产品保密性做得太好了 ， 至今还没看到什么靠谱的预测 。
苹果造车有了哪些进展？苹果到底要造一辆什么样的车？极客公园收集到了苹果关于汽车的 427 个专利 ， 根据这些专利勾勒出了一辆 iCar 可能的样子 。
苹果造车了 ， 项目代号「泰坦」
2015 年 2 月 ， 一则关于苹果从事电动汽车项目的传言扩散开来 ， 为了组建团队 ， 苹果还从特斯拉挖走不少人才 。
当年 10 月 ， 苹果 CEO 蒂姆·库克谈及汽车行业时曾说到：「这个行业似乎将发生巨大变化 ， 我们拭目以待 。 我确实认为该行业正处于发生巨大变化的拐点 。 」
库克同时指出 ， 未来汽车的整套体系架构中 ， 软件的重要性日益提高 。 这个观点在 5 年后的今天 ， 被越来越多的行业内人士认同 。
2016 年 ， 被称作「泰坦」（Titan）的苹果造车项目有了实锤 。 而爆料的来源 ， 就是被大批挖人的特斯拉 CEO 马斯克 。
他表示 ， 苹果可能会造出一款引人注目的电动汽车：「如果雇用一千多名工程师来完成这项工作 ， 就很难把它藏起来 。 」
但是 ， 泰坦项目并没有想象中那么顺利 。 也许是意识到造车是一件极其困难复杂的事情 ， 从 2017 年开始 ， 泰坦项目的重点开始向「自动驾驶」转移 ， 把开发自动驾驶软件的工作放在首位 。
也是从这一年 ， 库克公开承认了苹果正在研发自动驾驶技术的事实 。
2017 年底开始 ， 苹果逐渐开始公开专利：2018 与 2019 年最多 ， 分别为 31 和 32 项 ， 2020 年还未结束 ， 苹果已经申请了 28 项与汽车相关的专利：
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从2017年开始 ， 苹果逐渐开始加大对汽车方面的专利投入 | 极客公园制图
2015 年开始造车的苹果 ， 也是在最近三年逐渐开始发力 ， 泰坦计划已经成了一项公开的秘密 。
而从类别来看 ， 我们暂且把专利分为三大类：自动驾驶、车辆外形及座舱 ， 和新奇体验 。 三个类别中车辆外形与座舱相关的专利数量最多 ， 很大一部分是关于车内驾驶员或者乘客与汽车交互方式的 ， 其中也与自动驾驶有着紧密关联：
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在车辆内外进行研发 ， 是苹果比较关注的领域 | 极客公园制图
只不过 ， 泰坦计划的发展也并不是一帆风顺 。
在向自动驾驶转型的过程中 ， 苹果裁掉了数十名员工；此后在 2019 年与 2020 年相继裁员共 400 名员工 ， 项目负责人多次更换 ， 可以看出苹果对汽车的计划摇摆不定 。
但是 ， 从申请的专利来看 ， 苹果造车这件事非但没有停滞 ， 反而眉目越来越清晰 。 从目前公开的 92 项专利当中 ， 苹果汽车的一些特征也能被人们粗略地勾勒出原型 。
iCar ， 到底是辆什么样的车？
苹果汽车长什么样子？车内的交互会不会像我们操作 iPhone 一样顺滑且用户体验极佳？为了表述更加详细 ， 极客公园也将对苹果汽车的猜测分为自动驾驶、车辆外形及座舱和新奇体验三部分 ， 分开描述 。
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