童济仁汽车评论|你不知道的迈锐宝：高性价比从来不是它的代名词，肌肉才是( 二 )
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从青少年时期起 ， 雪佛兰品牌创始人Louis Chevrolet就经常参加自行车赛事 ， 并且赢得了不少冠军 。 而在成立雪佛兰品牌之前 ， 他就在通用汽车创始人William C. Durant的支持下成为了别克品牌的赛车手 ， 并且拿下了多个赛事的冠军和陆地极速记录 。
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从此开始 ， 雪佛兰开始了对于赛车运动的追逐 。
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澳洲房车锦标赛与赛百灵、戴通拿耐力赛赛场上的Camero ， FIA GT与勒芒24小时系列耐力赛上的克尔维特 ， 以及WTCC赛场上的拉塞蒂和科鲁兹 。 这一系列雪佛兰的赛车 ， 都曾在各自征战的房车赛赛场上展现过统治级的实力 。
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但是 ， 论雪佛兰战绩最为辉煌的赛场 ， 非“美国人的F1赛事”——NASCAR莫属 。
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谁也不会想到 ， 这场出身如此卑微、只是酒贩子们为了逃避警察追捕而诞生的赛事 ， 能够对美国的赛车历史形成如此之大的影响 。 每年12个系列、100个赛车场、2,000场比赛、50,000名成员、以及累计超过150,000,000名观众 ， 这一系列数字 ， 都可以展现NASCAR赛事在美国的受欢迎程度 。
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而常年统治这里的霸主 ， 是雪佛兰 。
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自1948年NASCAR开赛以来 ， 雪佛兰已将69年中的39次年度厂商总冠军 ， 以及30次年度车手总冠军收入囊中 ， 展现了绝对的统治力 。 而在赛车运动舞台上的辉煌表现 ， 也为雪佛兰品牌奠定了运动的基因 ， 也在当下更好地契合了年轻消费者的热爱 。
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而赛车运动为雪佛兰品牌赋予的特质 ， 也体现在了Malibu最新的国产民用车型——迈锐宝XL之上：致力于应用先进技术的意愿、始终将提供出色驾控感作为产品力的重要组成 ， 以及给予同等价位下最触手可及的性能 。
从曾经臃肿的美式V8到如今高效的直喷技术 ， 从曾经平顺的自然吸气到如今暴躁的涡轮增压 。 由于大环境的限制 ， 迈锐宝XL也许无法再搭载大排量发动机 ， 但九代车型以来 ， 迈锐宝一直坚持着与时俱进的动力升级 ， 以及与动力相匹配的操控体验 。
而在2021款车型上 ， 1.5T引擎升级返场 ， 而通用的9AT王牌变速箱也正式上身 。
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不同于ZF 9AT变速箱过于宽泛的齿比范围 ， 迈锐宝XL所搭载的这台9AT变速箱在齿比分布、与发动机配合程度等方面有着更好的表现 。
在6AT的齿比基础上 ， 这台通用9AT变速箱分别在2、3、4挡之间各加入了一个挡位 ， 同时在6挡之上再加入了一个挡位 。 所以它的的齿比分布更为绵密 ， 使得发动机可以在最佳转速区间中工作更久的时间 ， 而整体的加速也会更为顺畅 。
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所以对于1.5T引擎来说 ， 如此的齿比设计并不会造成太大的负担 ， 这也使得这台9AT可以更好地发挥1.5T引擎的高效性 。 作为市面上准入门槛最低拥有9AT变速箱的车型 ， 2021款1.5T迈锐宝会是一个经济适用的选择 。
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