言车有徐|英朗又能月销3万+了，再好皮囊需四缸配，还要舍得降价( 二 )
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而上汽通用则是大规模的推广三缸发动机 ， 不管是别克还是雪佛兰 ， 旗下的多款车型更是一门脑的全系标配三缸发动机 ， 原本以为会开启下个时代 。 但纵观市面上三缸发动机车型 ， 除了本田凌派这个特例外 ， 绝大多数三缸发动机车型在销量上都是惨不忍睹 ， 上汽通用在这几年销量大跌很大原因就是大范围推广三缸发动机 。
进入2020年后 ， 别克似乎也活明白了 ， 不再一门心思的推崇三缸发动机 ， 不管是别克还是雪佛兰 ， 都在今年对部分车型恢复了四缸发动机的选项 。 从英朗销量大增的背后也可以看出 ， 三缸发动机的确没有出路 ， 至少在国内是这样 。
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写在最后：
英朗重回3万销量 ， 不仅仅是四缸机回归带来的优势 ， 还与其产品力和优惠幅度有很大关系 。 别克也用自己的惨痛教训明白了一个道理 ， 即便是把三缸发动机吹得再厉害 ， 国内消费者依旧不会买账 ， 只有实实在在的优惠才是消费者所关注的 。
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