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汽车|即便产品力不俗，但瑞虎8 PLUS真能一炮而红吗？


自打数码圈开始掀起后缀潮开始 ， 国内的汽车圈也开始流行起来 。
无论是“MAX”、“PLUS”还是“PRO” ， 各大车企都通过这种方式突显着车型的差异 。
作为国内汽车圈的“技术宅” ， 奇瑞自打推出瑞虎8之后 ， 就一直琢磨着在更加高端的路上进一步拓展 。
为了追求差异 ， 奇瑞选择的最终方式就是“加后缀” 。
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就这样 ， 奇瑞
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瑞虎8(参数|图片) PLUS来到了大家身边 。
新车亮点大盘点
毫无疑问 ， 瑞虎8 PLUS将成为家族的新旗舰 ， 在新车打造上自然下了大功夫 ， 这也为它带来了几大亮点 。
亮点一：在外观上 ， 新车使用了奇瑞家族最新的LIFE IN MOTION3.0设计语言 ， 通过更加精致的设计风格让整车看上去更显大气 。
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亮点二：在内饰设计上 ， 秉承着豪华科技座舱的设计理念 ， 瑞虎8 PLUS无论在内饰用料还是配置上 ， 都达到了奇瑞的最高水准 ， 这样的表现对得起“旗舰”之名 。
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亮点三：在座椅上 ， 奇瑞将瑞虎8 PLUS定位为中型SUV ， 在座椅方面提供了多种选择 ， 包括5/6/7座版本 ， 能够满足不同消费者的用车需求 。
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亮点四：在动力上 ， 瑞虎8 PLUS搭载了奇瑞当家的1.6T+7DCT动力组合 ， 其最大马力197匹 ， 最大扭矩290牛·米 ， 无论平顺性还是动力表现上都属国内一流 ， 据官方介绍 ， 新车未来还将提供1.5T+48V轻混版本 。
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竞品车型对比
从产品力的角度看 ， 瑞虎8 PLUS确实是一辆表现出众的车型 。
但在当前的国内SUV市场上 ， 竞争激烈程度越来越高 ， 除了面对其他品牌的竞争之外 ， 瑞虎8 PLUS似乎也要应付来自于自家SUV的压力 。
虽然奇瑞将瑞虎8 PLUS定位为中型SUV ， 但它在空间上的优势却并不是太明显 。
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与家族的瑞虎8相比 ， 轴距参数完全一致 ， 而与奇瑞高端品牌车型星途
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TX(参数|图片)相比 ， 轴距差了90mm 。
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另外 ， 瑞虎8 PLUS虽然采用了最新的家族化设计语言 ， 但是其外观的设计较国内其他品牌起步较晚 。
以比亚迪、哈弗和长安为例 ， 从上一代车型开始 ， 这些车企就对旗下车型的外观设计进行了全面革新 。
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国内一时间也掀起了一场颜值风暴 ， 奇瑞似乎更加专注于内功的修炼而忽视了外观的设计 ， 从而错失了最佳的设计转型期 。
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瑞虎8 PLUS另一个饱受争议的点在于其定价 ， 目前官方公布的预售价为13.19-14.99万 ， 而相差不大的瑞虎8仅为8.88万元起售 ， 更加高端的星途TX售价为13.59—17.59万元 ， 单从价格上来看 ， 瑞虎8 PLUS并不具备优势 。


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