壹号车探|五菱赢了奇瑞，新车配4座只卖2.88w，9月销量2万多辆，不愧是黑马
在燃油车市场中 ， 能够获得2万辆以上月销量的车型虽然不算很多 ， 但也绝对不算少 ， 像是轩逸、朗逸这样的老牌神车 ， 甚至一个月可以轻松卖出3万辆、4万辆 ， 成绩斐然 。 反观新能源车市场 ， 绝大多数的车型月销量都只有小几千辆 ， 哪家新造车势力的月销要是能超过5千辆 ， 就已经能在整个新能源车市场的销量榜单中名列前茅了 。 出现这一情况的原因 ， 和现阶段新能源车的局限性、驾驶体验有关 。 但是这并不代表车市中就没有销量破万的新能源车了 ， 由五菱打造的宏光MINI EV便是一个最好的例子 ， 它在今年9月取得了20150辆的单月销量 ， 成为新能源领域中销量增长最快的车型 。
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宏光MINI EV
事实上 ， 宏光MINI EV的上市时间并不算长 ， 它在今年7月才正式上市 ， 并不是一款拥有深厚历史底蕴的车型 。 在同级别车型中 ， 奇瑞eQ1上市时间更长且口碑也不错 ， 不过 ， 它今年8月份仅仅售出3307辆 ， 1-8月累计销量也才16151辆 ， 8个月的总销量还不如宏光MINI EV的单月销量高 。
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奇瑞eQ1
宏光MINI EV和奇瑞eQ1是同级别车型 ， 都瞄准了新能源代步车这一细分市场 ， 但是这两款车型的最终定价和实际产品力表现有所不同 。 宏光MINI EV定价2.88万-3.88万 ， 而奇瑞eQ1入门就要5.98万 ， 顶配更是来到了7.88万 ， 这个价格已经足够拿去买一辆吉利帝豪了 ， 因此在价格方面 ， 奇瑞eQ1的实际竞争力并不算出色 。
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宏光MINI EV
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奇瑞eQ1
或许会有人说 ， 奇瑞eQ1提供4座 ， 拥有很强的实用性 。 的确 ， 奇瑞eQ1的车内空间并不小 ， 它的三围是3200/1670/1550mm ， 轴距是2150mm ， 这样的尺寸排布下4个座位确实轻轻松松 ， 也能保证车内乘客的出行体验 。 但是需要注意的是 ， 宏光MINI EV同样提供了4座布局 ， 该车的三围是2917/1493/1621mm ， 轴距是1940mm ， 整体尺寸略小于奇瑞eQ1 。 不过宏光MINI EV采用了"机械空间最小化、乘坐空间最大化"的设计理念 ， 优化了车内空间 ， 因此满载4个人时 ， 同样不会让人觉得局促 ， 甚至宏光MINI EV的第二排座椅还支持单独反倒 ， 实用性更强 。
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宏光MINI EV
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奇瑞eQ1
而需要注意的是 ， 尺寸更加小巧的宏光MINI EV ， 在大城市出行时能够为车主带来更强的便利性 。 因为宏光MINI EV所占据的空间会比奇瑞eQ1更小 ， 在面对狭窄的小街巷道时 ， 宏光MINI EV可以更加灵活地通过 ， 而在商圈、市中心等繁忙路段时 ， 宏光MINI EV也能轻松找到合适停车的地方 ， 这些都是尺寸更大的奇瑞eQ1难以做到的 。
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宏光MINI EV
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奇瑞eQ1
不仅如此 ， 宏光MINI EV还是一款更贴合年轻人审美观念和思想的车型 ， 它本身的设计就比较前卫时尚 ， 将平直的车身线条、圆润的棱角以及悬浮式车顶巧妙融合在一起 ， 这让整个车身变得精致年轻 。 同时 ， 宏光MINI EV曾经进行过多次跨界 ， 与喜小茶、YOHO！进行过联名跨界 ， 还登上了西太湖音乐节的舞台 ， 拥有很多年轻人喜欢的潮流元素 。 而在最近 ， 宏光MINI在音乐节之后进入电音节 ， 开启"宏光?MINI DAY"成都站 ， 携手百大DJ ALESSO等知名音乐人 ， 与年轻人嗨成一片 。 反观奇瑞eQ1 ， 这款车的设计要保守很多 ， 虽然采用了纯电作为动力 ， 但是造型和燃油车差不多 ， 风格保守且不够时尚 ， 并不符合年轻人的口味 。
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