汽车|王朝系列巅峰之作，黑科技加身的比亚迪汉EV
作为比亚迪的旗舰轿车 ， 韩电动车不仅是王朝系列的巅峰之作 ， 也是比亚迪的转折点.比亚迪Han EV在硬件方面拥有刀片式电池 ， 在软件方面拥有广受好评的Dlink系统.设计与调整由比亚迪聘用的高薪全球顶级老板主导.在如此高品质的条件下诞生的比亚迪汉有什么实力？
外观
比亚迪Han EV定位为纯电动中型轿车 ， 车身长度 ， 宽度与高度分别为4980mm ， 1910mm与1495mm ， 轴距达到2920mm.这种车身尺寸在其竞争对手（Xpeng P7与Tesla Model 3）中具有总体优势 ， 只是在轴距方面略逊于Xpeng P7.在外观上 ， 比亚迪汉EV采用Wolfgang Iger（奥迪前设计总监）与两位国际设计大师Anma Lopez（前法拉利设计总监）共同创造了EV Dragon Face设计语言尽管这种设计语言是由两位外国设计大师设计的 ， 但总体风格充满了中国特色 ， 非常符合中国人的审美观.
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当汽车以80 km / h的速度行驶时 ， 其功率和燃料消耗的60％用于克服抗风性.由于比亚迪韩式电动汽车是由大师生产的 ， 因此它也是一款将电池寿命视为宝藏的纯电动汽车.当然 ， 它的外观不能只是一件好事.
比亚迪汉EV的外观除了颜值高之外 ， 还加入了不少降低风阻的设计 ， 比如采用了电动车标志性的封闭式前脸、低风阻“气动”轮毂与隐藏式车门把手 ， 风阻系数达到0.233Cd ， 一举打破了国产汽车最低风阻系数的纪录.
当然 ， 如果您不知道阻力系数是多少 ， 小雷还可以解释说 ， 汽车的阻力系数通常在0.3到0.51之间 ， 而特斯拉的旗舰车型Model S的阻力系数仅为0.24Cd.小雷认为 ， 比亚迪Han EV的NEDC续航能力可以达到605 km（超长续航版本） ， 除了叶片电池 ， 其出色的阻力系数也是必不可少的.
室内
关于比亚迪汉EV的室内 ， 小雷打算从设计、用料与配置这三个方面展开来聊.
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比亚迪汉EV的室内由国际设计大师米开勒·帕加内蒂（前梅赛德斯·奔驰高级室内设计师）主导设计 ， 设计风格与外观高度统一 ， 车内中国龙的元素随处可见 ， 只是在某些细节设计有些过于放飞自我 ， 比如说它空调出风口的设计就多了些张狂 ， 少了分稳重 ， 当然 ， 设计上的问题都是因人而异.
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在配色方面 ， 比亚迪汉EV一共有朱雀红、麒麟棕与苍穹灰三种颜色可选 ， 其中朱雀红在顶配以下车型需要额外花费5000元选装.在用料方面 ， 汉EV再次体现出了它作为比亚迪旗舰轿车的底气 ， 汉EV室内用料十分考究 ， 采用了大量的进口Nappa真皮、实木与铝制金属进行搭配 ， 其细节做工处理得也是相当到位 ， 甚至在许多地方都可以看到“龙鳞”纹理.
在配置方面 ， 相信大家对中控台正中央那块无论是功能还是性能都十分强大的可旋转“巨”屏并不陌生了吧？不过相比起它的前辈车型 ， 汉EV的15.6英寸中控屏边框要更加窄小 ， 并且它搭载了Dlink 3.0系统.与12.3英寸的液晶仪表盘相搭配 ， 科技感十足.
在舒适性配置上 ， 汉EV配备了12向的电动记忆座椅 ， 4向电动记忆方向盘 ， 可以与后视镜进行联动记忆 ， 并且具备舒适进入功能 ， 在便利性和仪式感上都做得很好.
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作为轴距为2920mm的旗舰车型 ， Han EV的大后方空间基本上没有任何悬念.如果您要谈论在后排可以享受的配置 ， 那么您必须要谈论它 ， 因为手推车在后排可以享受的配置远高于前排的配置 ， 甚至可以给人们一种坐在高级轿车上的幻想.比亚迪汉EV全车座椅都配备了加热与通风的功能 ， 后排座椅支持靠背电动调节 ， 还能通过后排中央扶手的液晶屏控制后排的独立空调与车载影音系统 ， 这样的后排座椅完全是行政级别的待遇！
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