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南通|解析长三角铁路新图变化：扬州增开4对始发列车( 二 )


扬州站将首开至深圳北、黄山北的高铁动车 。 扬州地区人民群众出行范围扩大 ， 从扬州站坐火车出发 ， 可直达深圳、厦门、福州、温州、宁波、杭州、千岛湖、黄山 。 扬州至上海（上海虹桥）的始发列车由原来的1趟增加到5趟 。
变化五：杭州郑州间开行最快始发终到高铁列车
新图对郑州东—杭州G3117/G3118次1对列车改为杭州东终到始发 ， 运行区段调整为郑州东～杭州东 ， 中间仅停靠周口东、阜阳西、合肥南、芜湖四个车站 ， 全程运行时间为4小时34分 ， 较调图前运行时间节省约1小时 ， 是杭州至郑州间最快的始发终到高铁列车 ， 特别适合商务客流或对时间要求高的旅客选乘 。
G3117次列车郑州东9：06开车 ， 合肥南11：44/48到开 ， 13：40终到杭州东站；G3118次列车杭州东14：30开车 ， 合肥南16：23/27到开 ， 19：05终到郑州东站 。 其中合肥南至郑州东运行时间为2小时38分钟 ， 合肥南至杭州东运行时间为1小时52分钟 ， 合肥杭州间最快运行时间较调图前压缩15分钟 。
变化六：7对列车调整区段至苍南站始发终到
苍南站地处浙东南与闽东北的交界处 ， 2019年5月进行站改扩建施工 ， 部分停靠办客列车改到平阳站办理 。 此次调图将7对旅客列车恢复至苍南站办理停靠办客 。
具体为：平阳—六安G7576/7次0.5对、平阳—金寨G7670/1次0.5对、平阳—上海虹桥G7322次0.5对、G7550次0.5对、平阳—南京南G7582次0.5对、平阳—黄山北G7496/7次0.5对、平阳—合肥南G7538次0.5对 ， 延长运行区段为苍南站始发 。
上海虹桥—平阳G7321次0.5对、G7537次0.5对、合肥南—平阳G7664/1次0.5对、G7612/09次0.5对、南京南—平阳G7641次0.5对、徐州东—平阳G7599次0.5对、黄山北—平阳G7498/5次0.5对 ， 延长运行区段为苍南站终到 。
变化七：优化宁启铁路客运运力 增开2对周末线
新图中对宁启铁路客运运力进行优化 ， 南京启东间增开2对周末线列车 ， 进一步补充宁启铁路客运运能 ， 填补周末中午时段启东—南京间没有列车开行的空白 ， 沿线海门、南通、如皋、海安等地区人民群众往返南京间出行更便捷 。
其中D5436/3 D5434/5次周末线逢周五、周六、周日开行 ，D5440/37 D5438/9次周末线逢周五、周日开行 。 D5436/3次南京站8：07开、启东站11:40到 ， D5434/5次启东站12:00开、南京站15:22到 ， D5440/37次南京站15:46开、启东站19:09到 ， D5438/9次启东站19:30开、南京站22:55到 。
此外 ， 南京—南通D5474/1 D5472/3、D5478/5 D5476/7次2对由CR200J动力集中式动车组车型改为CRH2A车型 ， 车次改为C3764/1 C3762/3、C3768/5 C3766/7次 ， 旅客乘坐舒适性更高 。
变化八：高铁开行实行一日一图 运能配置灵活高效
针对后疫情时代客流高峰期与非高峰期、节假日与非节假日、周末与非周末等不同时间段 ， 高铁客流量波动大的情况 ， 铁路部门对高铁开行实施一日一图 ， 重点对上海至北京、上海至广州、连云港至郑州、徐州至兰州、南京至长沙、合肥至汉口、杭州至南昌、南京至启东、上海至南通、合肥至杭州等区段实行日常、周末、高峰线 ， 其中高铁周末线达34.5对、高峰线达68对 。
同时 ， 铁路部门采取编组调整策略适应客流变化 ， 日常列车编组以8节的单组动车组为主 ， 满足客流低谷时段运力需要；周末及高峰期列车编组以动车组列车重联为主 ， 增加高峰时段席位供给 。
一日一图策略的实施 ， 让列车开行更贴近旅客需要 ， 运能配置更加灵活高效 。
变化九：增开42列货物列车
新图调整着眼于以服务国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局 ， 落实中央调整运输结构、增加铁路运量的部署要求 ， 针对长三角地区货源结构和变化 ， 安排增开货物列车42列 。 其中增开乔司—霍尔果斯X9030/29次、长兴南—穿山港81815次等货物班列11列 ， 增开徐州北—新丰镇11085次、鹰潭—衢州东87182次等直达货物列车8列 ， 增开芜湖东—南京东26124次、南京东—南翔26217次等其他货物列车23列 。


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