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南通|解析长三角铁路新图变化：扬州增开4对始发列车

10月10日 ， 采访人员从中国铁路上海局集团有限公司获悉 ， 全国铁路将于10月11日零时起实施今年第四季度列车运行图 ， 长三角铁路积极适应后疫情时代客货运输市场特点及需求变化 ， 优化调整列车开行结构 ， 共编制旅客列车运行线1169对 ， 其中增开旅客列车26.5对 ， 调整运行区段16.5对 ， 调整部分旅客列车开行规律 ， 不断提高旅客出行的便捷性；增开货物列车42列 ， 货运能力进一步提升 。
变化一：衢宁铁路开行7对旅客列车
衢宁铁路于9月27日开通运营 。 新图中 ， 衢宁铁路全线将安排开行旅客列车7对 ， 其中开行庆元至上海南、庆元至杭州动力集中式动车组列车2对 ， 开行福州至松溪、福州至政和（松溪）旅客列车2对；福州至北京、福州至重庆、徐州至福州3对旅客列车 ， 通过变更运行区段、延长径路的方式 ， 经由衢宁铁路运行 。 衢州至宁德最快运行时间为5小时17分钟 ， 庆元至衢州、福州、杭州、上海最快运行时间分别为2小时7分钟、3小时33分钟、4小时44分钟、6小时29分钟 ， 沿线人民群众出行将更方便快捷 。
从衢宁铁路沿线城市坐火车出发 ， 向南可直达宁德、福州等东南沿海城市 ， 向西可直达武昌、达州、重庆等华中、西南地区 ， 向北可直达北京、天津、沧州、济南等华北地区 。 另外从庆元、龙泉、松阳、遂昌等地出发 ， 可直达长三角区域内上海、杭州、南京、嘉兴、苏州、无锡、常州、马鞍山、芜湖、宣城、滁州、蚌埠、宿州、淮北、徐州等主要城市 。
变化二：沪昆线沪杭间增开9对动力集中式动车组
【南通|解析长三角铁路新图变化：扬州增开4对始发列车】为适应上海至杭州间高峰期及周末运能紧张的需求 ， 铁路部门利用沪昆既有线通道功能 ， 在沪杭间增开9对160公里时速动力集中式动车组（“绿巨人”）列车 ， 途中仅停靠海宁一个车站 ， 承接管内客流疏解功能 ， 缓解沪杭客专通道压力 。
9对“绿巨人”的开行 ， 将进一步提高上海南和杭州两个车站的始发终到能力 ， 减少旅客在杭州市内交通用时 ， 使杭州站始发直达上海的列车由原来的3趟增加到12趟 。 “绿巨人”车型参照既有和谐号CRH动车组进行优化设计 ， 在内部装饰、平面布置等方面与和谐号CRH动车组相差无几 ， 选乘该型列车性价比较高 。
9对动力集中式动车组列车中 ， 上海南站最早6：53开车、8：39终到杭州站 ， 最晚20：02开车、21：46终到杭州站；杭州站最早7:28开车、9:06终到上海南站 ， 最晚20:18开车、22:02终到上海南站 ， 两地间运行时间在96—104分钟 。
变化三：优化调整沪苏通铁路客运运力
沪苏通铁路自今年7月1日开通运营以来 ， 客运市场逐步培育成熟 ， 客流呈现早晚及周末高峰的规律性 。 针对上海、苏州、南通间周期性的客流出行需要 ， 铁路部门对2对日常线旅客列车改为周末线运行 ， 分别为南通—上海C3816/3次0.5对 ， 逢周六、日、一、二开行；上海—南通C3806/7次0.5对 ， 逢周五、六、日、一开行；南通—上海虹桥C3732/29 C3722/3次1对 ， 逢周五、周日开行 。
为提高沪苏通铁路客流高峰期运力 ， 新图中增开高峰线列车2对 ， 分别为上海虹桥—南通D9492/3 D9494/1次1对 ， 南通—上海虹桥D9496/7 D9498/5次1对 。 铁路部门还对上海虹桥—南通D9570/1 D9576/3次1对运行区段调整为上海虹桥—泰州 ， 车次改为D9577/D9578次 。
变化四：扬州增开4对始发列车 首开至深圳黄山高铁
被誉为“中国运河第一城”的扬州 ， 9月份客流恢复至去年同期的90% 。 为满足扬州地区旅客出行需要 ， 扬州站增加4对始发终到列车（其中直通1对、管内3对） 。
具体情况为：增开上海虹桥—扬州C3792/C3791次1对 ， 增开上海—扬州C3892次0.5对 ， 泰州—深圳北D3125/D3126次1对延长运行区段为扬州～深圳北 ， 泰州—黄山北G7579次0.5对延长运行区段为扬州—黄山北 ， 泰州—上海C3891次0.5对延长运行区段为扬州—上海 ， 泰州—上海D9481次0.5对延长运行区段为扬州—上海 。


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