中国汽车报|精品课第32讲 || 钟华：2023年Robotaxi或将实现批量落地 | 中国汽车报
10月9日晚 ， 在《中国汽车报》与广州智能网联汽车示范区运营中心联合推出的“2020智能网联汽车精品课”第32讲中 ， 文远知行WeRide工程资深副总裁钟华以“Robotaxi的前景和发展概况”为主题 ， 从无人驾驶会如何改变或颠覆出行行业 ， Robotaxi落地场景的优势和难度 ， 以及发展回顾、现阶段发展、展望未来等方面 ， 阐述了Robotaxi落地方面的相关问题 。
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无人驾驶将颠覆出行行业
“全自动驾驶的愿景 ， 是安全、经济和高效 。 ”钟华从这三方面描绘了自动驾驶的未来愿景 。
首先是安全 。 中国每年超6万人死于交通事故,平均每年造成直接财产损失十多亿元 。 人类驾驶员的驾驶专注力会随时间波动和下降 ， 超过94%的交通事故是由于酒后驾驶、超速行驶、逆向行驶、无证驾驶、未按规定行驶以及其他因素造成的 ， 但机器不会受体力、情绪、酒精等因素影响 ， 理论上讲 ， 机器能做到比人类更安全 ， 从而避免事故 。
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其次是经济 。 在出行行业总成本中 ， 人工成本将会不断上升 ， 但自动驾驶系统硬件的成本将会随着系统的升级而下降 。 目前乘坐出租车价格为2.6-3.2元/公里 ， 其中司机成本占60%以上；一旦实现无人驾驶后 ， 司机成本将完全去除 ， 摊销传感器和研发成本后 ， 维持出租车价格不变的情况下 ， 毛利将提升40%以上 。
第三是高效 。 私家车超过90%的时间都是停在停车场 ， 数据显示 ， 全国361座县级城市中 ， 有61%的城市通勤高峰时处于拥堵或缓行状态；美国洛杉矶大概有30%的地表用于停车 。 如果有共享的Robotaxi ， 整个城市总的车辆数会减少 ， 每辆车的里程数会增加 ， 车辆的使用率将提升至90% ， 同时也能够空出大量的停车场 。 自动驾驶将使城市交通系统更加高效 ， 这也将带来更大的利润空间 。
Robotaxi场景的优势和难度
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【中国汽车报|精品课第32讲 || 钟华：2023年Robotaxi或将实现批量落地 | 中国汽车报】自动驾驶的落地场景有很多 ， 有卡车、矿车、小巴、出租车等 。 在钟华看来 ， 好的目标市场 ， 需满足三点：一是潜在空间巨大、二是准入门槛高、三是公司及合作伙伴具备跨越这一门槛的特殊优势 。 Robotaxi恰恰拥有这三大独特优势 。
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钟华介绍 ， Robotaxi的目标市场是出行即服务（MaaS：Mobility as a Service） ， 包括出租车和网约车等共享出行服务 。 预计到2030年 ， 全球总MaaS 市场规模将达到1.4万亿美元 ， 其中35％以上的出行将采取共享出行的方式 。
在他看来 ， 汽车行业和出行行业最终都会成为一个行业 ， 它的盈利模式将是卖服务 ， 卖服务将成为主流 ， 共享汽车服务将会取代买车服务 。 “目前 ， 汽车‘新四化’发展中 ， 单独发展的‘新能源化’和‘共享化’都还未实现盈利 。 汽车‘新四化’发展的最终极模式将是无人驾驶共享（电车）出行的服务 。 其中 ， 汽车智能化、网联化是发展共享出行服务的关键点和突破点 。 ”钟华指出 。
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钟华指出 ， 目前 ， 虽然Robotaxi市场巨大 ， 但存在三个高门槛 。 一是高技术门槛 。 L4级别的自动驾驶技术是全自动驾驶技术 ， 汽车将取代驾驶员 ， 在公开的城市道路运行 ， 这是自动驾驶细分场景里最难实现的部分；二是高运营门槛 。 要实现规模车队运营管理 ， 就要具备网约车或出租车运营资质和重资产运作能力 ， 这是解决共享出行服务运营的基础；三是政策高要求门槛 。 自动驾驶市场巨大 ， 但自动驾驶技术还是比较全新的技术 ， 如何向相应的监管部门证明其能够保证在公开城市道路驾驶安全、从试运营到正式载客运营并保证安全、推动相关政策法规的前进等都是特别重要的 。
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