汽车|钟观 | 吉利浩瀚：是野心更是远见
【汽车|钟观 | 吉利浩瀚：是野心更是远见】
本文字数：2012字
自2010年从福特手中收购沃尔沃以来 ， 吉利一直怀有全球雄心 。 比这个更难能可贵的是 ， 吉利朝着自己的全球目标的努力从未松懈 ， 幸运的是 ， 吉利实现了每一个关键阶段的目标 。
时至今日 ， 吉利在国内市场已经成为了在部分细分市场足以匹敌强势合资品牌的车企 。 从追赶者到并驾齐驱 ， 角色的转变并没有令吉利感到满足 ， 其骨子里的危机感和竞争全球的目标催促着吉利力争成为全球产业的引领者 。
当大众引领全球汽车产业将竞争核心由传统的动力总成转向平台化后 ， 以吉利为代表的自主品牌迎头赶上 ， 在推出CMA之后 ， 随着汽车产业“新四化”的全球化转型 ， 吉利汽车集团发布了SEA浩瀚智能进化体验架构 。
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对于车企来说 ， 架构平台是一家成熟车企长期发展的必备条件 ， 像大众的MEB平台、丰田的TNGA平台都是很好的体现 。 此次 ， 吉利SEA浩瀚智能进化体验架构的发布 ， 标志着吉利从汽车制造商向出行服务商的转型 ， 意味着吉利在加速推进智能电动汽车发展 。
No.1
浩瀚的机遇
汽车自诞生以来 ， 100多年的历史中经历了几个阶段 。 如福特的规模化、流水线生产方式 ， 大幅度降低汽车的成本 ， 使汽车开始走入普通家庭；能源危机推动了日本汽车的崛起和发展 ， 更小的能耗、更好的质量、更低成本的日系车此后风靡全球 。
如今 ， 随着汽车行业“新四化”的转型 ， 这个百年产业已经开始进入第四个发展阶段：从传统汽车或者燃油时代进入纯电时代 。
吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在接受《钟叔驾道》专访时表示：“围绕这些特点 ， 新一轮汽车发展阶段 ， 对于吉利 ， 对于中国汽车工业 ， 都是很好的机遇 。 ”
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一个企业的成长发展 ， 一定要顺应整个时代的变化、技术的变化和消费者、消费趋势的变化 。 同时围绕这些变化 ， 汽车本身的组织和文化也要发生变化 。 如果想把好的产品、好的技术提供给消费者 ， 那么企业战略、组织、文化是最重要的支撑 。
SEA浩瀚架构历时4年 ， 投入超过180亿元研发 ， 旨在建立以硬件层、系统层和生态层 ， 构建三位一体的立体化布局 ， 只为纯电动一种动力架构服务 ， 实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖 ， 可满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求 。
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浩瀚架构的开发实际上涵盖了硬件层、系统层和生态层三个层面的开发 ， 高于原来架构的开发成本 。 浩瀚架构和CMA架构 ， 有一定的区别 ， 浩瀚架构不管是硬件层面 ， 还是系统层面 ， 还是生态层面 ， 它覆盖的范围、边界、内容更广、更大 。 围绕这个架构的开发 ， 是全球合作的结果 。
现阶段浩瀚架构已经承载了七个品牌 ， 超过16款车型 ， 未来可能还不止 。
No.2
浩瀚的使命
自从大众第一个推出模块化造车平台以来 ， 向来眼光犀利的李书福随机表示：平台化、模块化是未来汽车的发展方向 。 随后 ， 吉利陆续推出的平台、架构 ， 日益成为旗下诸多产品的开发“母体” 。
此次发布的浩瀚架构 ， 是吉利在汽车电动化、智能化发展之后专门推出的一套产品诞生体系 。 吉利在其中倾注了对未来汽车产品的洞察与判断 ， 无论是硬件还是软件层面 ， 都进行了系统性的规划和实施 。
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