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老林说车|站在“日产”肩膀上，VSA架构了解一下？



老林说车|站在“日产”肩膀上，VSA架构了解一下？
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近几年 ， 各大车企造车有一个大趋势 ， 就是用整合性很高的架构去取代单一平台 ， 过去可能一个平台只生产一类车型 ， 而现在呢？一个智能模块架构却可以生产一个品牌旗下的所有车型了 。 这样设计的好处是：通用率很高的零部件能够提高整车生产的柔性化程度 ， 车企能够根据市场需求来调节该架构生产的不同车型的产量 ， 让产量和销量更加契合 ， 从而减少库存 ， 提升盈利能力 。 大众的MQB平台、日产的CMF平台、丰田的TNGA架构等都是这种情况 。
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今天要说的VSA架构与日产的CMF平台有着十分密切的联系 ， 可以说它就是站在“日产”肩膀上 ， 两者强调的都是设计和生产的灵活性以及驱动形式的多样化 。 东风启辰首款基于VSA架构打造的车型就是启辰星 。 启辰星虽然是一款A+级SUV ， 但是它却是用生产中大型SUV的VSA-L平台打造的 ， 从“底子”上就具备“越级”的实力 。
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和大众的MQB平台一样 ， 东风启辰的VSA架构也具备很强的灵活性 ， 它的车宽、前后悬、轴距和驱动方式等都能进行大范围的调节 ， 可以说既能生产小型车和紧凑型车 ， 又能生产中型车和中大型车 ， 也是一个架构全车型覆盖 。
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现在的消费者十分依赖车载网络系统 ， 未来更高级别的驾驶辅助系统也离不开5G的支持 ， 而VSA架构的底层网络构架是基于百兆以太网实现的 ， 在数据传输速度上有着天然的优势 ， 也能给车主带来更好的车联网使用体验 。
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启辰星所搭载的启辰智联系统4.0是东风启辰与百度车联网联合开发的 ， 除了常规的车联网和语音识别控制外 ， 还支持AR实景导航、四音区语音识别（针对车内不同位置的乘客发出的指令进行识别）、粤语方言识别、车家互控、停车场/加油站无感支付等功能 。
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启辰星上虽然搭载的是4G网络 ， 但是VSA架构的“底层建筑”却具备了在未来适配5G网络的可能性 ， 也为未来适配L2级以上自动驾驶系统打好了基础 。
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有着雷诺-日产-三菱联盟背书 ， VSA架构也是以它们的技术标准建立的 ， 不同的是 ， 前者要兼具全球市场 ， 而启辰星只以中国市场为出发点 ， 更符合国人的用车习惯 。 另外 ， 基于VSA架构打造的启辰星也是采用了雷诺-日产-三菱联盟的供应商体系 ， 保证了零部件的可靠性和稳定性 。
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启辰星的1.5T发动机是航天三菱最新的代号为A415TD的全铝直喷发动机 ， 最大功率190马力 ， 峰值扭矩260牛?米 ， 并满足国6排放标准 ， 从发动机数据上看 ， 已经达到了国际主流水平 。 这台1.5T发动机还与48V BSG电机、博世iBooster智能电控制动系统配合 ， 可以降低15-20%的油耗 ， 比传统的燃油SUV更有优势 ， 6.1L/100km的综合油耗就是最好的证明 。 传动系统上 ， 它的7DCT双离合变速箱是上汽集团与通用集团联合研发的 ， 这也是东风启辰与东风日产不同的一个地方 。


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