玩车教授|吉利有几何 长城有欧拉 一汽只能靠老大哥！
吉利2019年累计售出136.156万台车 ， 稳坐国产一哥的位置 ， 第二名则被长城拿下 ， 累计售出99.5123万台 ， 销量前五的自主品牌中 ， 只有长安和奇瑞两家国企入榜 ， 其余三家都是民营车企 。
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不管是吉利还是长城 ， 它们在自主品牌里已经站在第一阵营的梯队里 ， 相反 ， 拥有国有身份的几家汽车大头这些年却发展得不如民营车企来得滋润 。
不管是用户的喜爱度还是市场份额占比 ， 民营车企成为中国汽车工业发展的重要领头羊已是实锤 ， 但大家都有同样的共识 ， 就是在发展电动化的道路上 ， 推出全新的电动车品牌几乎是必走的一程 。
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吉利有几何、长城有欧拉 ， 弱化现有燃油车产品的固有印象 ， 让其更贴合电动产品的品牌理念 ， 并树立全新的品牌形象已经是自主品牌进军电动化时代的主流共识 ， 除了民营车企外 ， 国企在这波潮流中有滞后吗？
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在几家国企当中 ， 广汽在布局电动车的步伐上明显前瞻性和进攻性更强 ， 这几年透过GEP平台和AION产品线 ， 已经成为国内传统燃油车企在新能源市场的第二把手 。
凭借着Aion S、Aion LX和Aion V三款产品 ， 广汽新能源已经让自己的步伐遥遥领先 ， 这点是国内多数传统民营和国有车企所羡慕的 。
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将目光聚焦在上汽身上 ， 此前上汽依托于荣威品牌推出了eRX5、MARVEL X在内的多款纯电和混动车型 ， 凭借这些车型不仅打开了新能源车市场 ， 在初期也获得了不错的口碑和成绩 。
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但是随着电动化进程的推动 ， 也为了更符合电动化时代的全新产品布局跟品牌发展 ， 基于燃油车产品做电动化兼容路线已经无法满足市场的需求 ， 即使是像MARVEL X这样的产品 ， 也难以摆脱上汽荣威固有的产品形象以及造车思维 。
在电动化时代 ， 给大家耳目一新的全新体验是新玩法 。
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此时上汽R品牌正式诞生 ， 它将作为上汽电动化之路的新起点 ， 带领上汽继续耕耘 。 R品牌首款纯电产品为ER6 ， 它将秉承纯电轿车新标杆的新身份 ， 跟吉利几何A、广汽新能源Aion S等竟品相互较量 。
续航是ER6最重要的卖点之一 ， 全系标配69.9kWh的三元锂电池组 ， 续航高达620km ， 并打着“真续航标杆”的旗号 ， 欲以百公里12.2kWh的超低能耗战胜同级竟品 ， 并让真实续航误差小于1% 。
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其次 ， ER6搭载了最新研发的第二代8层Hair-pin永磁同步电机 ， 这也是全球首款使用8层绕组技术的电动机 ， 既能保证能耗的均衡 ， 也能提高电动机的性能 ， 最高转速达到15000转 ， 车辆最高时速也达到185km/h 。
当然 ， ER6还搭载了基于AliOS斑马智行解决方案开发而来的互联汽车智能系统3.0-PRO ， 拥有AI智能主动交互语音、智慧出行云娱乐、智能充电地图等各大功能服务 ， 顶配车型还搭载了AI Pilot智能驾驶辅助系统 。
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【玩车教授|吉利有几何 长城有欧拉 一汽只能靠老大哥！】
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