汽车|限购政策不止新能源还要家庭化 北京2万指标背后专家的5大观点
出品 | 搜狐汽车·E电园
编辑 | 周航
作者 | 白昊天
2020年年中 ， 北京市政府宣布 ， 将在下半年增发2万个新能源小客车指标 ， 而这一批指标的主要受众就是长期摇不到号的无车家庭 。 根据官方统计 ， 有超80万个家庭申请了这一指标 ， 在这一“轮候大军”中 ， 不乏一个家庭6人、7人的情况 。 目前这一批指标多数也已审核完毕并发放 。 那么这2万个新增新能源小客车指标能给市场带来什么？从不“破例”的北京增发指标的背后又埋藏哪些缘由？接下来什么样的车型可能成为市场上的消费热点？
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搜狐汽车·E电园与中国汽研北京分院创新发展部部长孙勇善、市场学会营销专家委员会秘书长薛旭两位政经专家进行了深度交流 ， 让我们一起听听北京增发2万个新能源汽车指标表象与深层的观点 。
我们为您总结了本文看点 ， 可根据需求进行阅读：
1. 增发指标政策为短期政策 ， 该政策可兼顾刺激经济、配合政策导向、为行业注入信心 ， 一举三得 。 但新能源汽车行业2018年胜景难以再现 。
2. 增发指标的长期影响为：北京等大型拥堵城市或向“家庭用车”方向转移；进一步推动电动汽车发展 。
3. 目前限号是因为交通拥堵 ， 未来将从控制增量向控制存量、发展新交通行驶转变 。
4. 车型需求较难判断 ， 专家各有看法 。
5. 郊区是否限号、停车难/充电难/发展轨道交通等问题也需加强讨论 。
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观点1：增发指标为短期政策 但能够“一举三得”
孙勇善与薛旭都指出 ， 由于北京交通拥堵 ， 增发牌照这一政策是短期政策 ， 不具有可持续性 。
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在孙勇善看来 ， 此次北京增发两万个新能源小客车指标的短期效果有三点：1. 刺激经济复苏 2. 配合政策导向 3. 给行业上下游以信心 。
我们知道 ， 2020年全球经济表现都较为低迷 ， 中国也需要刺激经济增长 ， 限购城市的购车需求就成为了一个可能的突破口 。
而北京作为交通拥堵城市 ， 在2019-2020年面对国家过多次提出“释放汽车牌照”的呼吁下展开行动 ， 配合政策指示 ， 在每年发放5万个小客车指标的基础上新增了2万个新能源指标 ， 配合政策的同时 ， 帮助经济回暖；并通过对新能源汽车行业的支持 ， 为行业上下游企业注入信心 。
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孙勇善提到：“上半年新能源汽车市场表现低迷 ， 车企挣不着钱 ， 电池厂、原材料等供应链上下游环节的现金压力都很大 。 北京作为首都 ， 释放对新能源汽车行业的支持信号 ， 也能起到雪中送炭的作用 。 ”
虽然增发2万个新能源汽车指标有“一举三得”的妙用 ， 整个新能源汽车市场也逐步回暖 ， 但想回到2018年时的高增长很难 。 孙勇善表示：政府希望新能源汽车从政策导向向市场导向转变 ， 政策扶持从经济扶持以外找到突破 ， 但目前地方政府对于新能源汽车配套支持政策的落实还需要很长时间 。
观点2：长期来看一箭双雕 支持电动汽车发展/政策向家庭用车倾斜
此次指标增发全部为新能源汽车 ， 这说明北京市在大力支持电动汽车发展 。 但除此之外 ， 我们从增发指标的内容上不难注意到 ， 此次摇号主要向北京本体无车家庭倾斜 ， 而薛旭与孙勇善认为：此次增发是一个家庭摇号政策的试水环节 。
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