微卡|老掉牙的皮卡也能玩性能改装？
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“的士头”这个词语 ， 对于大部分90后之前的人来说再熟悉不过了 。 “的士头”一词 ， 大约在90年代 ， 中国引入丰田Hilux这类有着轿车车头的民用货车 ， 这“的士” ， 在粤语当中除了Taxi（出租车）之意 ， 其实在民间还泛指各类轿车 ， 也就是欧洲人称之为Saloon而美国称为Sedan的车型 。
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图：“的士头”一词 ， 相当生动明了 ， 另外一个叫法皮卡则是源自Pickup的音译 。
一个轿车的车头再搭配上车尾的敞开式货车车厢 ， 或许这就是“的士头”的由来 。 需要注意的是 ， 的士头是对日系皮卡的泛指 ， 原因是在那个年代 ， 美国F皮卡这种油老虎在国内根本没有市场 ， 更何况当时国内根本就没有美国皮卡销售 。
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图：就跟二战结束后 ， 欧洲、日本等地开始重建工作而遍地小货车一样 。 早期我国普遍的民用货车都是类似像长安星卡这种0.6小货车（核定装载量0.6吨） ， 比0.6更高级的是像五十铃这种1.25（核定装载量1.25吨）民用货车 。
【微卡|老掉牙的皮卡也能玩性能改装？】
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图：这种有着轿车造型又可以载人又能拉货的车型确实得到许多“包工头”（指工程承包商）、创业家庭的青睐 ， 白天跑工地、下班后载着家人出门 ， 就是九十年代里不少小康家庭的生活写照 。
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图：就是这一个轿车同款的车头 ， 满足了不少人的轿车的意愿 ， 又保留了货车的实用性 。
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图：其实当时不少的“的士头” ， 除了有底盘较高的越野款式之外 ， 还可以选择原厂就底盘较低的款式 ， 以满足不同的需求 。 如今在东南亚或者澳洲等地区 ， 依旧有不少底盘较低矮的可选 。
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图：所以也让不少“的士头”车友萌生了街道操控取向的改造 。
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图：尾部扰流板固定在尾门上 ， 问题不大 ， 就是感觉开尾门的画面有点滑稽 。
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图：打开这机舱 ， 这是个啥？是不是都以为里面应该放个转子发动机？
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图：其实这是来自Datsun A15发动机 ， 四个喇叭口闪闪发光 ， 目前大约输出马力150匹 。 并配置了加大全铝水箱 ， 稳定散热 。
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