MPV|从五菱凯捷的火爆，聊一聊入门级MPV丨视界( 三 )
比起家族大哥GM8来说 ， 广汽传祺GM6的定位更倾向于家庭化 ， 这也更符合我们本次的话题 。
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GM6在外观上采用了更加商务的风格 ， 这也和传统MPV的调性有些接近 。 内饰布置则有着和比亚迪相近的科技风 ， 作为拥有更高级别产品的品牌 ， 广汽和比亚迪在基础产品上的配置还是让人较为满意的 。
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GM6提供2+2+2和2+2+3两种座椅布局可选 ， 和其他MPV一样 ， 重点配置都集中在第二排座椅之上 ， 前后调节、可调扶手、睡眠式头枕等都配备给了第二排座椅 。
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1.5T发动机最大功率124kW ， 峰值扭矩265N·m ， 这个数据在同级别竞品中属于亮眼的表现 。 匹配6MT/7DCT变速箱 。 并搭载了缸内直喷、DVVT以及可变排量机油泵等技术 。
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五菱银标凯捷
预售价：8.98-11.98万元
作为升级银标之后五菱首款车型 ， 凯捷不仅拥有目前最高端的定位 ， 同时也是五菱首款突破十万售价大关的家用车型 ， 这也符合五菱当前期望将品牌形象升级、向上跃迁的目标 。
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凯捷自亮相后最令人关注的除了自身战略定位之外 ， 第二排的配置也是车型的一大亮点 。 搭载在最高两个配置版本车型上的航空座椅 ， 支持前后左右四向位移 ， 虽然手动调节略有遗憾 ， 但这也是当前级别最强配置 。 再加上72°腿托以及可180°平铺的功能 ， 让第二排乘客能收获远超这个售价级别的舒适享受 。
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同时已经被五菱注册专利的第三排座椅可以折叠收纳在车尾空间 ， 让整个后备箱地板形成一个超大平面 ， 所带来的空间提升已经不能只用“够用”来表示 。
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动力部分 ， 1.5T发动机最大功率108kW ， 峰值扭矩250N·m ， 在同级产品中属于中规中矩的表现 。 而6MT/8CVT的变速箱配置也是五菱的当家组合 。
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值得注意的是 ， 在上述几款入门级MPV当中 ， 各个品牌不约而同的在某些配置上给出了相同的答案 ， 如1.5T动力级别、常规侧开式后门 ， 以及都具备基础手动变速箱的配置 。 除了节省成本、拉低售价这一直观理由外 ， 相信各大厂商也都 进行了 针对目标受众的深入调研 ， 结合“入门市场”这一中心思想 ， 给出了最合适的配置组合 。
从商务化到家庭化 ， 从追求面子到享受品质 ， 国内汽车消费群体对产品正逐渐拥有属于自己的理解和欲望 ， 早已过了“给什么吃什么”的阶段 。 MPV这一具有诸多功能的综合产品 ， 也开始向各个消费级别扩散 。 而在原本是一片空白的十万元级别市场 ， 入门级MPV产品也逐渐丰富 ， 让消费者拥有更多选择的同时 ， 竞品之间的良性竞争也会让产品向更高的性价比、更成熟的品控方向发展 。 随着未来人们的用车观念逐渐趋于理性 ， 家用MPV的市场份额必然还会有持续增长的空间 。
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