31-50万|新辉昂来了，2.0T配四驱+空气悬架，这一次要逆袭？
人的名树的影 ， 对于汽车来说也是如此 。 BBA再不怎么地 ， 也比大众、丰田、本田要高一个级别 。 因此一个汽车品牌一旦定位 ， 就很难改变人们心目中地位 。 大众汽车虽然是国内市场的寡头和霸主 ， 但也仅限于中低端车型 ， 而在豪华高档车型方面 ， 大众虽然很努力 ， 但对不起 ， 人们就是不认可 ， 逼得大众辉腾停产 ， 而辉昂今年8个月才销售了4807台 ， 平均每月500多台 ， 这样的销量远不及奥迪A6L、宝马5系和奔驰C级的一个零头（单月销量都高达1.5万辆） 。 不过大众也习惯了这种寂寞 ， 虽然将辉昂进行了中期改款 ， 却仍然是没什么内核变化 ， 下面让我们看一下 ， 辉昂这样改来改去 ， 到底为了什么 。
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2021款新辉昂和现款在外观上看不出什么变化 ， 依旧的大众套娃脸谱中网 ， 只不过面积要大一些、精致一些 ， logo设计了自发光功能 ， 前包围采用了R-Line样式 ， 但这样的变化对于整体中庸、稳重成熟的商务气质来说丝毫没有影响 。
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车身侧面 ， 新辉昂的长宽高分别是5074/1893/1489mm ， 轴距达到3009mm ， 作为C级车这样的尺寸和内部空间仅靠想象也能体会到宽松舒适和自由 。 这次改款变化最大的还是轮圈 ， 风轮多辐射双色轮圈非常动感 ， 也很大气 ， 在这一点上大众已经向BBA看齐 。
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尾部没有什么亮点 ， 成熟稳重的风格和平直线条勾勒的轮廓是大众熟悉的味道 ， 双边共四出的排气筒镀铬处理之后装饰性很强 。
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【31-50万|新辉昂来了，2.0T配四驱+空气悬架，这一次要逆袭？】
内饰方面 ， 变化非常微小 ， 仅在内饰的配色方面做了调整 ， 此外中控屏下方的镀铬饰条也被取消 ， 9.2英寸的中控液晶屏看起来更有冲击效果 。 不过 ， 作为嵌入式设计 ， 相对科技感表现不是那么强烈 。 内饰的材料看起来非常高级 ， 乳白色的色调甚至有了奔驰S级的既视感 。 配置方面 ， 像车载冰箱、电吸门等豪华车才有的专属配置一样不少 。
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动力方面 ， 新辉昂继续搭载代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机 ， 最大能爆发出224匹马力和350牛米的峰值扭矩 ， 传动匹配7DCT变速箱 。 估计全时四驱、空气悬架等3.0T动力版本的专属也不会缺席 。
总结：辉昂作为一个定位豪华的车型 ， 其之所以销量不佳 ， 除了有一线豪华BBA的强大实力外 ， 辉昂的设计语言过于商务化 ， 过于严肃 ， 这让已经成长为汽车消费市场主体的年轻一代难以接受 。 如今再次改款上市 ， 不知道能不能给沉寂已久的市场带来几许变化呢？且让我们拭目以待 。
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