用车|自动启停功能会不会对电瓶造成损害?
首先要说的是 ， 最让发动机受伤害的 ， 不是区区一个自动启停 ， 也不是你驾驶过程中的野蛮操作 ， 最让发动机受伤的是汽车的冷启动 。
长时间停车后 ， 发动机内部的机油会部分流回油底壳内 ， 这使得金属部件表面的油膜保护能力要比热车时低很多 ， 而就在冷启动的一刹那 ， 发动机的转速会瞬间达到1000转左右 ， 这就会导致发动机的各个部件出现直接摩擦的情况 。
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不过发动机在启动后 ， 机油会以喷射的方式迅速布满整个发动机内部 ， 目的就是为了尽可能的降低冷启动时的磨损 ， 但即便是这样 ， 冷启动对发动机带来的损伤比例 ， 也占所有磨损的70%以上 。
很多人可能会认为自动启停过程中 ， 发动机频繁启动十次 ， 那这肯定会比你冷启动一次来的伤害大 。
对于这个话题 ， 我认为这是一种悖论 。
在自动启停过程中 ， 发动机早就完成了热身过程 ， 相应的油膜保护早就形成 ， 所以短暂的启停操作并不会对发动机带来多大的伤害 。
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如果非要说会有伤害 ， 那也频繁的点火操作会考验到启动机的耐用性 ， 但以启动机目前的水平和工艺来讲 ， 承受十万次以上的启停过程是基本操作 ， 好车型甚至可以达到30万次以上 ， 除非你购买的汽车装了一个假货启动机 。
下面再来看看电瓶
在家用车上普遍使用的电瓶基本都是铅酸电瓶 ， 这除了是它拥有技术成熟 ， 成本较低等优势以外 ， 铅酸电瓶还具备较为稳定的放电性能 ， 特别是在一些恶劣环境条件下 ， 铅酸电瓶依旧可以保证你顺利启动发动机 。
此外 ， 发动机在启动瞬间 ， 它的电流会在200A以上 ， 这也让具备大电流性能的铅酸电瓶可以保证发动机顺利的启动 。
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但是 ， 配置自动启停的汽车 ， 它的电瓶并不是普通的铅酸电瓶 ， 它必须采用以纯硫酸水溶液作电解液 ， 并将其存于玻璃纤维作为隔板的特殊电瓶 ， 这种电瓶被称为AGM型电瓶 ， 但凡是带有自动启停的车型 ， 车主可以在提车时仔细观察一下电瓶的标识 ， 一定可以看到这样的英文字母 。
这种电瓶的价格是要比普通铅酸电瓶贵很多 ， 它的循环充电能力要比普通蓄电池高出3倍以上 ， 可以让自己承受强度更大的频繁充放电过程 ， 而且在低温环境下的启动也比普通电池更加可靠 。
【用车|自动启停功能会不会对电瓶造成损害?】所以 ， 如果车主采用标准的自动启停的AGM电瓶 ， 自动启停功能是不会对电瓶带来伤害的 ， 除非你采用普通的铅酸电瓶 。
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