进口车|同一款车 进口车跟合资车的品质差别到底在哪里？
为何进口车一变成合资车 ， 质量就下降了 ， 是中国的技术不行 ， 还是外国人欺负中国人？
把一等车留给自己 ， 三等车卖给中国？
记得很多年前 ， 汽车圈曾经流传着一个段子 ， 说：“日本人把最好的车留给了自己” ， “二等车卖给欧美” ， “三等车卖给中国” 。 很多人对这个段子都深信不疑 ， 觉得日本人就是这么坏 ， 中国人人傻钱多 ， 钱都让日本人给赚走了 。
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但事实并非如此 。 因为日本企业自己并没有这样的分类 ， 如果真这样分类 ， 也就没必要在中国卖进口日本车了 ， 为啥卖给中国的进口车就是一等好车 ， 合资车反倒变成三等了呢？要是欺负中国人 ， 就应该无论进口还是合资全都把次品倾销给中国人 ， 你说对吗 。
进口车和合资车的差别是技术吗？
既然是进口车与合资车的差别 ， 那就要坚持问题出现在哪里 。 难道说是中国的基础工业太差 ， 造不出来合格的合资车吗？
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事实上 ， 也不是 。 因为中国目前是世界第一大汽车生产国 ， 因此全球最好的流水线机器人、冲压机床、自动化设备、焊接车间都在中国 。 你随便找一家年销量不过10万台的自主品牌 ， 它的生产车间用的机床和机械臂都跟保时捷工厂一样 。 所以2020年的中国 ， 在汽车制造技术上绝对是领先全球的 。
进口车和合资车的差别在配件代工厂
整车制造厂 ， 发动机制造以及变速箱制造 ， 汽车大件儿合资的品质肯定不比进口的差 ， 因为无论是中国的丰田还是中国大众 ， 他们在国内生产的发动机不但自己使用 ， 还要返销给海外 。 质量都是非常过关 。
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而那些小毛病不断的问题 ， 其实是出在配套生产上方面 。 比如方向盘、气囊、中控屏、中控台模具、座椅坐垫 ， 隔热棉等等看似没有什么技术含量的东西 ， 都是主机厂跟下线供应商购买的 。 也就是说主机厂下订单 ， 供应商来生产 。 如同华为手机跟台积电下单生产麒麟芯片一样 ， 一大帮代工厂左右着一台合资车的最终质量 。 进口车和合资车的真正差距就在这里了 。
为什么配件代工厂管理不到位
我们发现 ， 近年来国产车的质量远高于合资车 ， 这不仅仅技术的成长 ， 也是对配件代工厂管理的到位 。 然而 ， 配件代工厂的管理是很多国企做不到位的地方 。
【进口车|同一款车 进口车跟合资车的品质差别到底在哪里？】
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不得不说 ， “极个别”老国企与“极个别”配件代工厂存在严重的裙带关系 ， 所以在细节管理上就会存在“睁一只眼闭一只眼”的现象 ， 难得的是一款车有上千个配件 ， 其中80%都需要配件代工厂来完成 。 如果每个配件代工厂出现一个小问题 ， 那么汇总到整车身上就会被组合放大 。
又由于国内的合资厂 ， 话语权掌控者中方手里 ， 外方只能提供技术和管理系统 ， 真正拍板签字的依旧是“领导” 。 所以出现同款车 ， 合资车比进口车相差很远的情况 。
如上述所说 ， 曾经耳熟能详的“黑心隔音棉”、“掉渣方向盘”、“塌陷坐垫”、“异响内饰板”甚至到“劣质原厂机油”都不是主机厂自己的质量问题 ， 而是配件代工厂品控管理不到位的造成的问题 。
白希文总结
汽车圈还有一个段子叫做“某特车呼吁某安” ， 其实就是这个道理 。 但是吃一堑长一智 ， 市场经济下 ， 国企合资车已经受到了自主品牌的强烈冲击 ， 因此很多大品牌都在整改自己的问题 。 比如广汽丰田 ， 人家将50%以上的配件都由主机厂自己生产 ， 剩下的配件代工厂则直接派去品控管理者去现场管理 。 这才让广汽丰田的品质高于一汽丰田 。
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