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亚洲龙|20万价位 看这辆2.0T 8AT后驱轿车 凯美瑞亚洲龙2.0还香吗？( 二 )


亚洲龙|20万价位 看这辆2.0T 8AT后驱轿车 凯美瑞亚洲龙2.0还香吗？
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关于车机互联、人机互动方面 ， 凯迪拉克CT4全系标配了凯迪拉克云电子架构、全新一代移动互联体验CUE、带8英寸悬浮式中央触摸高清显示屏、OnStar安吉星信息通讯系统、搭载4G LTE移动Wi-Fi功能、苹果CarPlay及百度CarLife手机映射、NFC手机近场通讯快速连接功能、OTA智能云更新、多媒体接口（USB/SD）及4.2英寸液晶仪表盘 ， 日常行车便利表现方面基本没啥问题了 。
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关于凯迪拉克CT4搭载的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 不仅拥有Tripower可变气门管理技术 ， 同时还装备了Start/Stop智能启停功能 ， 有效平衡了动力输出和高燃油经济性 。
这台2.0T发动机最大功率174kW/5000rpm ， 最大扭矩350Nm ， 与之适配的是一台8速手自一体自动变速箱 ， 其官方综合油耗数据为6.7-6.8L/100km ， 0-100km/h加速时间为6.9秒 ， 这个成绩也算可以了 ， 还有日常市内通勤代步 ， 这套动力传动系统拥有还算不错的平顺性表现 ， 如果暴力驾驶 ， 那还是看驾驶员自己的切身感受吧 。
亚洲龙|20万价位 看这辆2.0T 8AT后驱轿车 凯美瑞亚洲龙2.0还香吗？
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同级唯一豪华后驱平台 ， 这是凯迪拉克CT4傲娇的资本 ， 尽管有很多车友说日常驾驶并不能感受到后驱的魅力 ， 但后驱在灵活方面还是要较前驱车有一定优势 。 当然 ， 驾驶后驱车在湿滑路面时确实需要一定技术和经验 ， 否则在雨雪天等泥泞湿滑的情况下就容易捅各种娄子了 。
不过凯迪拉克CT4全系标配了StabiliTrak动态车身稳定系统、TCS防滑平衡控制系统、驾驶模式选择（舒适/运动/防滑/My Mode我的驾驶模式）等 ， 这些功能和配置在一定程度上也减轻了后驱车在湿滑路面不容易控制的尴尬 。
另外诸如ABS防抱死刹车系统、TPMS胎压监测系统、ESS智能守护安全系统I(带低速自动刹车、前方行人探测预警、前方碰撞预警)、前排安全气囊、前排侧安全气囊、前后排侧安全气帘及儿童安全座椅固定装置等 ， 进一步提升了车辆的安全防护 。
凯迪拉克CT4采用了麦弗逊独立前悬+多连杆独立后悬 ， 同时全系标配了豪华舒适悬挂系统、全新E-boost电子助力刹车系统、SSPS随速自适应电子助力转向系统 ， 不仅保证了车辆拥有相对出色的驾控表现 ， 同时也让车辆更加好开 。
亚洲龙|20万价位 看这辆2.0T 8AT后驱轿车 凯美瑞亚洲龙2.0还香吗？
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写在最后：
很多汽车消费者同价位都不愿意选择二线豪华品牌车辆的原因 ， 主要有以下两种：
1、顾虑将来的用车养车成本；
2、担忧车辆将来的保值率；
而因为这两个原因 ， 很多20万购车预算的消费者可能更愿意入手亚洲龙、凯美瑞2.0L自吸版本 ， 他们认为这些车可能更稳定 ， 殊不知如今丰田旗下部分车型也有机油增多、乳化、发动机舱甩泥等案例了 ， 而且这两款车和凯迪拉克CT4的驾控表现也有一定差距 。
各位买车不是为了提高交通出行品质？难道享受更好的驾控和驾乘表现不更重要么？
一辆家用车按5年使用周期计算 ， 5年驾控和驾乘更爽难道没有价值吗？再说入手价位已经这么低了 ， 5年后出手两者差异又能有多大呢？
一般家用车年行驶里程按2万公里计算 ， 保养成本能差多少？
如今车辆保修期又长了不少 ， 本不必担心太多 ， 但仍有相当一部分消费者真的就是因为臆想中的贵和不稳定 ， 而选择了臆想中的稳妥 ， 结果又跌落到各种动力传动问题的困扰中 ， 这又是何苦来呢？
活在当下 ， 不仅仅是一种生活态度 ， 也应该纳入到汽车生活当中 ， 大家说呢？


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