雷诺|韩系小钢炮来年发售：现代 i20 N 原型纽北路试
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韩国现代近日发表了全新 i20 车系 ， 这款基于全新平台 、配备1.0升三缸涡轮引擎的揭背小车 ， 暂时只在英国市场销售 。 可输出200马力以上的加辣版 i20 N， 定于明年上半年在英国及欧盟部分市场开售 。 跟前辈 i30 N 一样 ， i20 N 并不会在韩国本土进行销售 。
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尽管 i20 N 属于 Supermini 级别的揭背型车 ， 但其引擎室空间足以容纳四缸机器 。 鉴于开发全新引擎的成本太高 ， 相信现代会把 i30 N 的2.0T直四机器的输出功率调低至约200马力 ， 并换上尺寸更小的涡轮增压器和中冷器 ， 尽量减轻车头重量 。(备注：上下图皆为假想渲染图)
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传动系统应该只会提供六前速手动变速箱 ， FF 驱动布局；百公里加速约需时7秒 ， 极速225km/h 。 对标竞品瞄准福特
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Fiesta(参数|图片) ST 、雷诺 Clio R.S 、大众
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Polo GTi(参数|图片) 等入门级钢炮 。
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现代 i20 N 原型车已经进行了近一年的纽北高速路试 ， 早期的测试车皆被严密伪装 ， 直至近日的测试才改用轻度伪装 ， 好让各位能观察到车身的一些设计细节 。
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i20(参数|图片) N 前脸格栅造型与改款后的
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i30(参数|图片) N 风格相近 ， 头灯组与其紧密相连；车尾部分不仅有精致的小尾翼和活泼的刹车灯 ， 加上紧凑的扩散器 、可爱的椭圆形排气尾管 ， 令 i20 N 充满活力时尚的年轻气息 。
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N 本来就具有基于纽北赛道研发的含义 。 宝马 M 部门前朝老大 、现代 N 高性能项目主理人 Albert Biermann 认为 ， i20 N 提供与 i20 标准版截然不同的驾驶感受和悬架表现 ， 对树立 N 品牌的长期形象至关重要；尽管两者都经受了纽北的磨炼 ， 但必须有所区分 。
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老大的话暗示 i20 N 不仅将拥有多种驾驶模式选择 ， 甚至还会有复杂的牵引力控制系统 …… 机械式或电子式的前轴限滑差速器应该也会有 。
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小编不怀疑现代有能力打造出跟福特 、雷诺一样好玩的手波小钢炮 ， 更不怀疑 i20 N 极具杀伤力的性价比 ， 只能慨叹偌大的国内市场 ， 竟容不下这类好玩的精品小车 …… 论玩车 ， 还是英国人懂得多 。
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(影片来源：AMM / 编辑：ty【雷诺|韩系小钢炮来年发售：现代 i20 N 原型纽北路试】
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