啊车新媒体|再等等！现在还不是买Model 3的时候

偷偷地～哦不，应该是大声地告诉你：特斯拉Model 3又降价啦！

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知道这件事的你，感受如何？
10月1日，国庆&中秋八天长假的第一天， Model 3又一次几无预警地降价了。

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那天早上，有人发现特斯拉的官网上，国产Model 3标准续航升级版的补贴后售价从27.15万元下调至24.99万元，降价2.16万元。
更扎心的是，国标工况法下的综合续航里程还提升了20公里，至468公里。
而长续航后轮驱动版的售价也下调至30.99万元，降幅3.41万元，但性能方面没有变化。
4月下旬国务院部门文件发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下，此版本的Model 3暂不能享受新能源补贴。如果是24.99万的版本选配后超过30万，同样不能享受补贴。

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这一出已经不新鲜了， Model 3的老车主也不是第一次当“韭菜”了。
去年上市至今， Model 3一路降价，以标准续航后驱版为例，最初进口版价格36.39万元（未享补贴），国产版开启预订的时候降了一次，交付的时候降了一次，这时Model 3的补贴后价格首次跌破30万元。
5月1日， Model 3再一次降价，这次补贴前售价就已经下调至29.18万元，补贴后价格27.15万元，正是为了迅速应对前述的新能源车补贴新规，将补贴前价格拉低到30万元以下。

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专挑重要节假日官降，你说特斯拉到底是低调还是高调？不管怎样，特斯拉免不了又受到舆论的围攻，怨念最深的莫过于Model 3的老车主。
老车主刚买车这头就降价，而且几乎每次降价都是毫无预兆的，换谁都不爽；但我也记得特斯拉刚发布国产车型的时候就说过，新车的价格会越来越便宜，意思是打算买这款车就得有心理准备。

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降价的原因特斯拉没有详细阐述，官方新闻稿中只提到：“得益于先进的软件技术和效能优化，更新后的Model 3标准续航升级版的续航里程获得了20公里以上的有效提升……”
实际上，这次降价正是国产版本Model 3零部件供应链本土化率进一步提高的信号。
标准续航升级版的动力电池变成了磷酸铁锂电池（一半需求由宁德时代供货），这种电池的优点是体积更小、不含镍和钴而成本更低（其他版本的Model 3仍然使用三元锂电池），但这并不是全部。
例如， 10月份开始方向盘、安全气囊等部件开始由国产厂商供货。国产版Model 3刚上市时零部件国产化率只有30% ，最终目的必定是百分百国产，以后还会不会降价？谁知道呢。

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Model 3降价，有人欢喜有人愁。老车主不服，但准备买车的新车主说不定在家里滑跪。
别忘了， Model 3的价格越杀越低，坐不住的还有一大批汽车厂商。尽管Model 3一直因为做工、内饰比较简陋等问题被诟病，但还是逃不过真香定律啊！
此次降价前不断高涨的销量已经让BBA等传统豪华品牌感受到不小的压力，每个月一万多辆的销量与C级、3系、A4L等价位接近的中级豪华车不相伯仲。

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