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车谈会|大众：“双子星”打头阵，ID4这张“王牌”先藏藏


车谈会|大众：“双子星”打头阵，ID4这张“王牌”先藏藏
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出品 ｜ 破浪图文组
文｜ 孟俊陶
北京车展 ， 大众“鸽了”所有媒体 ， 原本万众瞩目的ID4挪到了本月下旬 ， 取而代之的是两款燃油车的问世：全新数字高尔夫和途观X 。
车企转型 ， 成了汽车圈津津乐道的话题 ， 作为常年稳居头部的大众汽车 ， 用实际行动告诉其他车企 ， 转型除了电动化 ， 数字化的过渡也是不可偏废的 。
回过头看第八代高尔夫发布 ， 这绝对能称得上是汽车史上的一台可以高票得选的经典车型 。 八代车型、46年历史、销售近4000万辆 ， 高尔夫已经成为了一个传奇 。 每一代高尔夫上市都不只是简单的产品换代 ， 而是对一项又一项先进技术的探索与实践 。
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一汽-大众称其为全新数字高尔夫 ， 数字自然就是数字化的意思 。 说到数字化 ， 要知道上个月不久前 ， 阿里的马云还为数字化打了call——在所有我们面临的不确定当中 ， 数字化是我们现在最确定的巨大机遇 。
大众果然深谙其道 ， 作为大众最经典的车型以及大众精神图腾象征 ， 这台全面融合数字化时代设计语言的全新数字高尔夫便是大众品牌汽车“数字化”时代先驱车型 。
首先 ， 在MQB Evo平台下 ， 全新数字高尔夫变得比以往更为smart了 。
它不仅能率先采用核心功能模块传输效率达到100M/s的车载以太网技术 ， 其CAN总线也全面升级为CANFD ， 使得整车能够配备更多更智能的驾驶辅助系统 ， 带来更为迅捷的交互响应速度 。
其次 ， 全新数字高尔夫中由8大区域构成的全数字座舱 ， 人机交互体验达到了大众品牌最先进的水平 。 一句“你好 ， 大众”就能唤醒智能语音系统 ， 轻松实现语音操控车机系统；通过手机APP能够实现远程车辆监测与控制；车机的应用商店中提供包括喜马拉雅、酷我音乐、智能家居等丰富的APP；还能实现组队出行、车载WiFi和POI分享等便捷的出行功能 。
车谈会|大众：“双子星”打头阵，ID4这张“王牌”先藏藏
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坐在车内 ， 你已经几乎在内饰上难觅实体按键的踪影 。 双联屏的设计与中控区域形成分离 ， 使得屏幕形态更加自由 ， 全触控的操控方式 ， 让驾驶员的一切操作都触手可及 ， 突显了科技感的同时也迎合了“数字化”的时代 。
总之 ， 这会是你最熟悉、又最不熟悉的一辆大众高尔夫 ， 历久而弥新的它相信能够凭借着数字化的智能互联让一大群忠实用户群体适应往后汽车智能所带来的改变和便利 ， 进而更平顺地过渡到新能源时代 。
当然在大众眼里 ， 自身的未来不仅要与数字化和电动化挂钩 ， 其产品序列还应该为年轻化加码 。
如何设计一款更贴合年轻人的SUV ， 打破公众对于大众平庸路线的印象 ， 大众的设计师们颇费心思 ， 仅从研发的角度来说 ， 基于现有的途观L去打造一款新车轿跑SUV并不是一件难事 ， 然而细节上的修补显然又会落入往日套娃设计的窠臼中 。
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好饭不怕晚 ， 延迟了两个多月问世的途观X一亮相便颠覆了途观车系在我们心中的原有印象 。 四平八稳的线条被彻底打破 ， 对于一台Coupe SUV来说 ， 更长的车身可以更好的发挥长溜背的流畅感 。 而途观X也将更多的车长预留给了C柱之后 ， 使得腰线有更好的延续感 。
无论是与兰博基尼类似的Y字形灯腔 ， 还是下部的R-Line设计 ， 都有力地刻画出了整体的运动、年轻气质 。 另外坐拥4764mm的超长车身和2791mm的超长轴距 ， 保证了绝对充裕的乘坐空间 。
当然空有其表并不能与年轻完全挂钩 。 对于年轻的消费者来说 ， 我们需要的不仅仅是外观上的华丽 ， 更有骨子里的新观感与新思潮 。


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