|本田中量级国产化第一弹 本田CM300静评( 二 )
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为了追寻纯粹的经典巡航车风格 ， CM300的电门锁与车头锁分别位于龙头下方的左右两侧 。
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轻量化的钢管跨接车架在满足车身刚性的同时 ， 也为减重做出的不少贡献 。
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CM300的钢制圆形后摇臂与CM500设计相同 ， 在满足外观需求的同时兼顾了轻量化与刚性需求 。
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CM300采用了41mm正立式前叉 ， 且不具备调节功能 ， 不过根据车展现场的车型来看 ， CM300增加了减震保护套 ， 实用性和视觉效果均有提升 。
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后双筒油压减震具备5段预载调节功能 。
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在刹车系方面 ， CM300采用了前大直径单盘与日信单向双活塞组合 ， 后刹车系统为单盘搭配日信单活塞卡钳组合 ， 标配双通道ABS系统 。
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动力系统是CM300与CM500差异最大的地方 ， CM300搭载了一台与CBR300R相同的286cc单缸水冷4V发动机 ， 这台发动机还新配备了滑动离合器系统 ， 其最大功率为20.4kW（27.7马力）/8000rpm ， 最大扭矩为25.1Nm/7000rpm 。
总结：
CM300的亮相预示着本田已经正式开启中量级车型的国产化之路 ， 我们都知道 ， 本田进口摩托车称为Honda DreamWing ， 国产化后将以Honda Wing的新名称与大家见面 ， 虽然缺少了Dream的加持 ， 但本田依然能够给消费者带来梦想 ， 这也是本田一贯的造车理念 。 CM300的国产化只是一个开始 ， 未来深受消费者喜爱的CB400X也将会加入国产化序列 ， 敬请期待 。
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