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车视界科技|领克ZERO车展亮相： SEA浩瀚平台发布和布局纯电市场决心


北京时间9月23日 ， 领克品牌又推出了一款全新概念车——ZERO Concept 。 定位于纯电车型的ZERO Concept将于2021年正式量产 ， 并使用了领克品牌全新的SEA浩瀚架构 。 值得一提的是 ， 领克ZERO Concept是领克品牌首款纯电动概念车 ， 而量产后的造型也将极大程度上保留概念车的设计元素 。
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对标特斯拉Model 3？领克ZERO Concept不只有续航

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在2020年 ， 只要提起电动汽车 ， 恐怕都绕不开特斯拉Model 3 。 被网友戏称为“割韭菜”的特斯拉Model 3在国产后凭借优秀的性能、屡次降价的“市场行为” ， 让很多网友一边骂着其割韭菜 ， 一边又乖乖地贡献着销量 。
特斯拉的成功与此前中国品牌走过的被充分验证的弯路 ， 绝对给了领克极大的警示 。 只拼续航 ， 绝对行不通 ， 只搞性能 ， 同样不行 。 中国电动汽车市场 ， 消费者真正需求的并非续航至上 ， 而是解决了消费者诸多需求的 ， 综合能力更强的车型 。
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当然 ， 领克ZERO Concept也并非直接针对特斯拉Model 3 ， 而是要走一种前所未有的路线 。 一方面 ， 领克ZERO Concept依旧走的是潮范儿路线 ， 在设计上依旧采用家族式夸张时尚的设计语言；另一方面 ， 脱胎于SEA浩瀚平台的它无论是续航、还是性能都有绝对拿得出手的硬实力 。
对于掌握核心技术的吉利来说 ， 只有年轻人才做取舍 ， 而我们 ， 全都要！
SEA浩瀚平台打造“三位一体”概念 ， 赋能领克ZERO Concept
提到领克电动车 ， 就不得不提于9月23日与领克ZERO Concept一同发布的SEA浩瀚平台 。 作为吉利全新智能进化电气化架构 ， SEA浩瀚架构历时4年 ， 耗费超过120亿元打造 。 也就是说 ， 在领克品牌发布之前（2017年4月16日） ， 吉利就已经在布局SEA浩瀚平台 。
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而SEA浩瀚平台的“三位一体”概念之中的“三位”指的是“硬件、系统、生态” ， “一体”指的则是“立体化布局” 。 其具体实力可分为6个核心 。
SEA浩瀚平台的拓展性 。 根据官方介绍 ， SEA浩瀚平台可覆盖从小型紧凑型到中大型甚至大型等多种车身尺寸 ， 涵盖了从轿车到SUV、MPV多种车身结构 。 SEA浩瀚平台可容纳轴距从1800mm到3300mm的各种结构车型 。
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智能化电池模块 。 SEA浩瀚架构最大能支持搭载一套容量为110kWh、采用了电芯模组两极结构的电池包 ， 最大的NEDC续航超过700k 。 同时 ， 这套电池包可容纳的电动机最大输出功率可达到475kW ， 整车最大功率可达到600kW 。 与此同时 ， 领克方面表示 ， 脱胎于SEA浩瀚平台下的车型 ， 其电池可以做到20万公里无衰减 。 在发布会现场 ， 这套电池管理系统以及电池本身“全球最长寿命电池”正是由此而来 。
另外 ， 该平台下的车型将可匹配两档变速箱 。 理想状态下 ， 在这一平台下的车型0-100km/h加速时间可降至3秒以下 。 而此次亮相的领克ZERO也使用了这一套技术 ， 其0-100km/h加速不到4秒 。
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不仅如此 ， SEA浩瀚平台还使用了800V快充＋两挡变速箱 ， 搭配智能电池模块 ， 可使该平台下车型充电5分钟行驶120km 。 值得一提的是 ， SEA浩瀚平台的800V快充＋两挡变速箱与搭载于保时捷Taycan上的800V快充＋两挡变速箱在原理上大同小异 ， 极大程度上解决充电效率、高速耗能这两个困扰电动汽车行业已久的问题 。


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