物联网仅仅是设备的物联吗
不。物联网不再仅仅是设备的物联，而是使用来自设备的洞察。一般情况下，物联网把身边的那些东西都以无线网的形式给连接起来了。这便是传统意义上的物联。
由于物联网(IoT)的存在，物理资产正逐渐成为实时全球数字市场的参与者。我们周围的无数种资产与任何在线商品一样，能够轻松地进入索引、搜索和交易。某些行业的转型会比其他行业困难——受物理限制的行业更难做到数字化，例如制造业－ 但所有行业都面临着巨大的经济增长和进步机遇。IBM研究院的研究表明，这将创造一种具有重大意义的全新“物联经济”。
目前我们可以看到，尽管新闻和音乐行业已经完全转型，但物联网对零售和制造行业的影响要低得多。亚马逊等公司已经对零售商产生了巨大影响，在过去孤立且信息缺乏的市场中引入了透明的价格和可见的全球库存。
【物联网仅仅是设备的物联吗】 许多行业仍然保留其基础结构和参与者，虽然互联网为整个业务带来了更多的透明度。受互联网影响最小的行业是那些拥有最多非结构化或不可用的信息的行业。
从不动产、货运到农业，许多行业都无法轻松地以数字化方式呈现所有信息并且为开展流动的交易而建立整合的市场。过去，一旦产品和资产离开受控的仓库、工厂和办公室环境，以数字化方式呈现产品和资产的身份及状态非常困难。如果做不到这一点，就很难为资产、产品或服务创建一个流动的数字化市场。
如今，物联网(IoT)有望通过在物理世界中实现资产的搜索、管理和获益而获取同样的实时信息并形成流动的市场。这不仅仅意味着智能家居，例如，在您回家后自动开灯，或者洗衣机工作完成后向您发送文本消息。物联网将把物理资产转变为实时全球数字市场的参与者。
我们将此称为“物理世界的流动性”。我们周围的资产将与其他任何在线商品一样能够轻松地进行索引、搜索和交易。物联网将变成物联经济。
为了考察这种转型的影响，从由浅入深的理解角度来看，我们首先了解数字化行业颠覆的一个实例。
截止到目前，对颠覆力量的预测主要是一种有趣的推测。物联化和数据驱动的转型正在许多行业中发生，但这种转型远未完成。为了更好地了解从颠覆、转型到重生这一完整周期究竟如何，我们研究了已经完成整个周期的行业：空运。
从1953年开始，IBM率先带领全球航空工业的数字化。起点是半自动化订票引擎(SABRE)，这是IBM为美国航空公司创建的全球第一个数字在线订票系统。到20世纪70年代，在线订票系统已经成为标准，世界上几乎每个飞机座位都是实时全球市场的组成部分。
然而，当年航空公司在运输市场中所占的份额不高，因为对每架航班来说，价格和班次都是受控的——在美国境内由民用航空局控制，而在全球范围内，通过双边条约网络控制。航空旅行费用高昂，而且严格受控。
1978年，美国改进了航空运输定价的大量法规基础架构。结果不仅造就了一个自由的航空旅行市场，而且美国也成为最早实现物理资产数字化并且将这些资产放入单个全球在线市场中的市场之一。从美国开始，继而扩展到全球范围，整个航空工业因此实现了根本性的转型。
借助自有资产利用率、在线系统的可用资产和日程等详细信息，航空公司首先要做的是提高资产利用率，增加飞机每天的飞行里程，并且制定出售空位的定价体系。除了竞争加剧之外，可预测的结果是产能过剩和价格急速下降。
的确，航空旅行的价格比解除管制前降低了近一半，同时，行业规模显著增大，运行效率更高。在20世纪70年代，典型的工业负荷系数仅为大约55-60%，飞机平均每天的飞行时间为6-7小时。如今，大多数航班上座率平均达到近85-90%，而最高效的航空公司的飞机每天运行14个小时。
消费者和与航空公司相关的行业从这种转型中获得了巨大的收益。航空公司却在挣扎求生。几乎每个大型美国航空公司都受制于遗留成本——包括限制性劳工协议和利用率低下的基础设施等，被迫开展了至少一次破产重组。从2000年到2012年，航空业的投资人共损失了440亿美元。
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