老吴说车荐车|放弃高尔夫，10万喜提骐达，3300公里后车主说了大实话
大家好 ， 欢迎收看本期评车 。 本期给大家带来的是《放弃高尔夫 ， 10万喜提骐达 ， 3300公里后车主说了大实话》 。
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近年来 ， 日产大力生产骐达 ， 发展如日冲天 ， 它具有鲜有对手的空间水平 ， 满足了车友们以空间凸显自身豪迈性格的需求 ， 因此 ， 上市至今收获了广泛好评 。 不过 ， 大家的精神生活不断提高 ， 买车需求由单一变得复杂 ， 设计风格、造车水准、品牌文化 ， 如果一款汽车只固守原来闪光点而不多加创新 ， 终究落后于其他品牌车 。 叱咤风云的骐达 ， 长处不可能只有这一个 ， 那么它还具有哪些与众不同之处？其综合性价比是否值得9.99万元的起步价？
对于这些疑问 ， 这期我们请来一位骐达的车主 ， 给大家分享他的用车感受 ， 目前车主提车3个月 ， 行驶了3300公里 ， 希望他的分享能给车友带来帮助！
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乍看骐达外观 ， 艳丽耀眼的设计风格尽收眼底 ， 精致时尚的构型却能给人以霸气之感 。 前脸棱角张驰有节 ， 对比气势也毫不逊色 ， 立体感十足的尾灯让车尾光源丰富绚烂 。 腰线设计让车身立体感得到很大加强 ， 车轮构型则为整体塑造出了一丝丝运动气息 。 内饰用料与做工尚未达到该档次的高标准 。 中控设计缺少层次感 ， 且设计不够偏向驾驶人 ， 缺少软材料的包裹 ， 让内饰与豪华感就此绝缘 ， 门边的些许色彩点缀 ， 看似显露设计师的用心 ， 但与其整体风格并不匹配 。 因此 ， 在内饰设计上 ， 我认为骐达是略低于同级平均水平的 。
【老吴说车荐车|放弃高尔夫，10万喜提骐达，3300公里后车主说了大实话】
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对于动力方面 ， 骐达装备了排量为1.6的自然吸气引擎 ， 能够输出126Ps的马力 ， 才有168牛米的最大扭矩 。 单从数据上讲 ， 骐达的发动机扭力一般 ， 但高速表现还算稳定 ， 在提速超车或者上陡坡的时候都有点心有余而力不足的感觉 。 变速系统采用无级变速变速箱 ， 其平顺性不错 ， 可以达到骐达应有的水准 。 加速至百公里的最短时间为10秒 ， 这与其他同类对手比起来 ， 有些落后了 。 总的来看 ， 骐达的动力表现大体够用 ， 但加速超车不敢恭维 。
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在空间方面 ， 骐达是一款5门5座的紧凑型车 ， 乘坐空间表现较为可观 。 的三围达到了4393*1766*1524mm ， 从数据上看 ， 与骊威、POLO、轩逸等车型对比仍有一定的竞争力 。 足够的高度保证乘车人的头部空间 ， 身高为176cm的大个子坐在最后排仍有一定的头部空间 。 在1766mm的整车宽度下 ， 三个微胖的人坐在第二排也不会觉得有太多的难受 。 2700毫米的轴距是其空间的一大亮点 ， 进一步提高了纵向空间感 ， 前排座椅调整好之后 ， 最后排家人仍能够轻松翘起二郎腿 。
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在舒适方面 ， 在实质体验中 ， 骐达的舒适度比我想象中的要好许多 。 前轮悬架配置麦弗逊式独立悬架 ， 后轮悬挂配备纵臂扭转梁式半独立悬架 ， 通过不平坦的道路时 ， 优秀的减震系统将会发生作用 ， 车上亲戚不会感觉丝毫不适 。 座椅具有很强的包围性 ， 过弯时不会让家人感到明显倾斜 ， 空调出风柔和 ， 长时间对吹也不会有任何不适 ， 车内对于噪音的处置做得略高 ， 70码以下几乎听不到风噪 。 加上骐达身上还有其他舒适配置 ， 如：车内空气自动调节等 ， 让驾驶者与客人对舒适的感受更为直接 。
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