搜狐|中国车主不知道的汽车贴膜真相
汽车贴膜到底有什么用？欧美国家真的禁止汽车贴膜？便宜的车膜和贵的车膜有什么区别？
贴膜是我们中国人买车后的一个惯例 ， 你很少看到哪个车的玻璃是裸奔状态 。 中国无疑是全球车膜第一大市场 ， 却又是一个极不“专业”的市场 ， 说“不专业” ， 是因为厂商爱忽悠、***爱传讹 ， 车主们对车膜也缺乏必要的了解 。
先说一个常识性的误解：车膜是不是安全膜？
有些车膜产品宣传中 ， 会把车膜称为“防爆膜”、“安全膜” ， 说是可以在遭遇碰撞时避免汽车玻璃碎片飞溅；更夸张的 ， 说可以增加汽车玻璃强度 ， 防止盗贼破窗偷窃 。
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▲不容易砸破的车窗 ， 是否就意味着安全？
事实上 ， 汽车玻璃又叫“汽车安全玻璃” ， 是有严格国家标准的 ， 无论是前风挡还是其它玻璃 ， 在抗冲击性、抗穿透性、碎片状态方面都有要求 。
汽车玻璃一般分两大类：夹层玻璃和钢化玻璃 。 前风挡一定要使用夹层玻璃 ， 这种玻璃中间夹PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片 ， 在遭遇撞击时 ， 玻璃碎片会被粘在胶片上 ， 不会飞溅伤人 。 前风挡之外的汽车玻璃 ， 可以使用夹层玻璃 ， 也可以使用钢化玻璃（出于成本考虑 ， 大多数车型都使用了钢化玻璃） ， 而在钢化玻璃上贴膜 ， 也可以达到类似夹层玻璃的破碎效果 ， 确实在安全方面有一定效果 。
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▲在遇到碰撞时 ， 夹层玻璃的碎片粘连在一起 ， 不会四处飞溅
但有的车膜声称可以大幅提高玻璃强度 ， 贴膜后玻璃不容易被砸坏 ， 这其实是有安全隐患的 。 汽车玻璃强度太大不一定是好事 ， 比如 ， 在车祸中驾乘人员头部撞击前风挡时 ， 比较容易破碎的玻璃可以吸收一部分撞击能量 ， 减轻人员受伤害的程度 。 其它车窗玻璃强度也不能太大 ， 这是因为万一遇到车祸 ， 救援人员需要破窗对车内人员施救时 ， 会遇到麻烦 。
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▲在紧急情况下 ， 救援人员会破窗施救；车内人员有时候也需要破窗自救
车膜是怎么来的？它的主要作用是什么？
汽车贴膜最早于1960年代出现于美国 ， 最早的车膜大多是浅色 ， 贴在汽车钢化玻璃上起一定保护作用 。
车膜出现以后 ， 人们很快发现这种塑料膜如果带上颜色 ， 可以让爱车更好看 ， 更重要的是 ， 它可以挡住向车中窥探的视线 ， 保护乘客的隐私 。 于是 ， 车膜颜色越来越深 ， 到1970年代末期 ， 美国大地上奔跑的轿车中 ， 80%以上都有个黑漆漆的车窗 。
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▲美国1980年代以前 ， 也曾流行深色汽车贴膜
隐私是保护了 ， 问题也出现了 。 这种深色的车膜会影响开车人的视线 ， 在驾驶安全方面有隐患；另外 ， 执法人员看不清车里的情况 ， 车里遇有劫持之类的警情不容易被发现 ， 更让执法人员头痛的是 ， 在盘查车辆时 ， 会有“敌暗我明”的被动 ， 你能想象警察拉开一扇车门 ， 却被车里伸出的一把枪直指脑袋的尴尬 。
于是 ， 从1980年代开始 ， 美国联邦和各州开始立法 ， 对汽车风挡和车窗玻璃的透光性做出要求——注意 ， 一般来说 ， 美国各地的法规不是禁止汽车贴膜 ， 而是要求汽车玻璃达到一定透光率 。
各州的规定也大有不同 ， 有的州管得比较严 ， 有的州就不太当回事儿 ， 所以 ， 现在美国汽车贴膜并没有消失 ， 依然是一门不错的生意——你应该注意到了 ， 全球主要的汽车贴膜供应商都来自美国 。
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