车市裴聊|杀价互损，危及售后：巨额优惠的沃尔沃S60沉沦背后
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杀价自损 ， 高低混战 ， 危及售后 ， 恶性循环——沃尔沃S60的问题 ， 也是目前整个沃尔沃品牌的问题 。
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【车市裴聊|杀价互损，危及售后：巨额优惠的沃尔沃S60沉沦背后】记得去年12月 ， 沃尔沃全新S60的在上海黄浦江畔中国船舶馆上市的时候 ， 鉴于当时市场行情与低迷形势 ， 笔者在报道中这样评论：沃尔沃全新S60实力究竟有多强 ， 要在几个月之后或才见真章 ， 眼下就看如何把握住终端价格调整时机 ， 将这款车的品价比准确地传递给消费者 。
9个月过去了 ， 沃尔沃惯常的上市定“正常”指导价 ， 终端动辄大降巨额优惠换取一定销量的策略 ， 是否在全新S60上奏效了呢？
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根据目前所统计的今年前七个月销量数据显示 ， 沃尔沃全新S60销量11168辆 ， 7月销量2259辆——甚至不及奔驰C级的零头 。 相反倒是沃尔沃S90前7月份销量为15819辆 ， 7月销量为3048辆 。
应该说 ， 沃尔沃S90的销量里 ， 应该有很大一部分是从沃尔沃S60那里转化过来的 。 为什么这么说？这就是沃尔沃大幅拉低价格造成的“双刃剑” 。
毫无疑问 ， 单纯的从销量和产品认知的角度来看 ， 全新一代沃尔沃S60纵使吸引了众多的关注 ， 即便祭出终端低价 ， 最终还是被市场边缘化 。 这其中的原因 ， 值得深思 。
其实 ， 沃尔沃S60的问题 ， 也是现在整个沃尔沃品牌的问题 。
上市即遭遇大哥当头一棒
此代沃尔沃全新S60 ， 看似有足够的实力为自己过去的市场不力正名 。
一方面是这一代车型在后驱化的形体构建上做的确实到位 ， 其整个形体的表达方式和比例姿态的构建 ， 都会给人留下一个很不错的第一印象 。
另一方面 ， 则是这一代沃尔沃S60并没有怎么加长轴距的（事实上轴距仅仅加长16mm ， 可以忽略不计） ， 还确实是在那个时间段内让媒体找到了亮点——毕竟 ， 现在来国产就加长轴距已经成为了欧洲车的标准做法 ， 偶尔冒出个沃尔沃S60 ， 还真的是显得挺高级的 。
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一切看起来都很美 。 不过 ， 理想和现实之间 ， 总是会有一个丰满和骨感之间的差距 。
去年12月上市之后 ， 官方售价区间为28.69万元到37.99万元的沃尔沃S60首先就遭到了自家大哥沃尔沃S90的当头一棒——在沃尔沃巨额的市场终端优惠政策下 ， 去年年末沃尔沃S90的终端售价已经和沃尔沃S60的官方售价基本上重叠了 。
而作为新款上市的车型 ， 沃尔沃S60当然不可能在上市的初期就直接给出巨额优惠 。 所以 ， 全新一代的沃尔沃S60 ， 也就陷入了一个上市就尴尬的局面 。
而汽车市场又有这样的一个特点 ， 如果在上市之后的前三个月不能完成销量的上扬 ， 不能将关注度转化为销量 ， 那么这款车在整个生命周期里的单月销量表现 ， 也就基本上会保持在上市前三个月的平均水平上 。 正所谓一炮打响很重要 ， 说的就是这个道理 。
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因为有沃尔沃S90巨额的优惠存在 ， 所以沃尔沃S60的这一炮 ， 彻底的哑火了 。 哑火之后的后果就是 ， 即便是现在有了巨额的优惠 ， 消费者也很难再去想起沃尔沃S60这样一款全新的产品了 。
终端巨额优惠 ， 售后“补损”
从几年前开始 ， 随着国产沃尔沃系列车型产能逐步释放 ， 沃尔沃逐步开始进入到了以巨额优惠为主导的市场营销策略中 。 即通过巨额的终端优惠 ， 来吸引到消费者的关注 ， 并最终以更低的价格来完成销量的累积 。
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