一角车吧|?最便宜的B级“豪车”，降3万2.0T大后驱，奔驰A级的对手来了
在国内入门级别的豪车里面 ， 我觉得最具有性价比的便是奥迪A4L ， 它可是国内一线豪车的“扛把子”车型 ， 标配基本26万、27万就能开走 ， 但这样的售价也是部分地区、部分版本 ， 当然 ， 这样的价格所换来的配置很一般 ， 像真皮座椅、多功能调节模式、以及一些辅助配置在它身上很少看到 。 那么国内其它品牌为了更高的竞争国内市场 ， 便针对国内开始更新出洗衣服性价比很高的车型 ， 其中最为突出的便是凯迪拉克家族 ， 大家也知道 ， 曾经的轿车市场 ， 凯迪拉克ATS-L在国内的裸车价格已经低至18万左右 ， 这般售价已经和国内的迈腾、帕萨特同级别了 ， 早知道 ， 它可是国内一等一的二线豪车 ， 可想如今在豪车领域里面 ， 竞争压力是非常激烈的 。 那么为了更好地服务国内B级车型市场 ， 所以在今年上半年的时候 ， 凯迪拉克便在国内发布了凯迪拉克CT4 ， 它的出现就被很多消费者评价为国内最便宜的“B级豪车” 。
【一角车吧|?最便宜的B级“豪车”，降3万2.0T大后驱，奔驰A级的对手来了】
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关于CT4的颜值 ， 我自己不做点评 ， 毕竟外观这个东西一向都是萝卜青菜各有所爱 。 当然 ， 我本意并非认为CT4颜值低 。 不过可以确定的是 ， CT4出街时确实博人眼球 ， 比如当天在室外拍摄时 ， 就有不少行人投来注目礼 ， 甚至走近细细品味交流一番 。 这也说明了凯迪拉克CT4在外观设计这块 ， 至少有其“惊艳”之处 。
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坐进车内 ， 视觉和身体的第一印象都会给这台CT4打上运动的标签 ， 和家用车的舒适性和大空间完全两码事儿 。 CT4的内饰氛围更多的是往运动感和豪华感方向靠拢 ， 展现出凯迪拉克品牌自己的豪华属性 。
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动力方面 ， CT4的这台237马力的2.0T发动机配上优化之后的8AT ， 百公里加速不到7秒 ， 日常开动力绰绰有余 。 虽然动力相比于ATS-L上的2.0T弱了一些 ， 但是只要深踩油门 ， 还是能够非常轻松地突破轮胎极限 ， 所以动力方面 ， CT4是不错的 。
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CT4在智能化配置上并不高 ， 我们拿到的这台高配CT4没有自适应巡航也没有车道保持 ， 只有一个前方碰撞预警系统 ， 这套系统通过摄像头来判断你与前车的距离 ， 在系统判断车距过近或有危险时 ， 会给驾驶者声音以及灯光的提醒 ， 算是一个非常入门的驾驶辅助系统 ， 在这就不多做赘述了 。
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