趣头条|技术下放！体验日产逍客驾驶辅助系统
[汽车之家 驾驶辅助系统体验] 两年多以前 ， 我和几位日企的工程人员在一起聊起了自动驾驶的话题 。 当时 ， 特斯拉发布了AP 3.0 ， 奥迪A8量产了基于激光雷达的L3级驾驶辅助 ， 凯迪拉克推出了超级巡航系统 ， 然而日系车在中国能达到L2级驾驶辅助的屈指可数 。 关于这样的差异 ， 日方工程师解释“中国路况太复杂了 ， 我们更倾向于保守一点” 。 时至今日 ， 终于连十几万元的日系SUV也配备了L2级驾驶辅助系统 。
本文图片
● 日产ProPILOT是怎么来的？
在紧凑型SUV里 ， 东风日产逍客算是一位老战士了 。 在国内十多年的拼杀 ， 让它积累了很多用户的口碑和知名度 。 但时代在变迁 ， 靠“吃老本”在如今激烈的汽车市场里很难吸引消费者的目光了 。 近日 ， 逍客在国内推出了新款车型 ， 其搭载的L2级驾驶辅助系统算是它的一个亮点 。
本文图片
和特斯拉的Autopilot一样 ， 日产用ProPILOT来命名自家的高级驾驶辅助系统 。 2016年ProPILOT最先量产在日产的MPV车型Serena上面 ， 直到去年的东风日产天籁的上市 ， 我们国内消费者才有机会体验到这项技术 。
本文图片
本文图片
本文图片
随后 ， ProPILOT技术加入了对距离探测更直接的毫米波雷达 ， 这也让搭载这项技术的日产车型更换了全新的车标工艺 。 车标充当了雷达罩的作用 ， 毫米波隐藏在LOGO罩后面 ， 这相比车头多出一个小方盒的设计美观多了 。
本文图片
如今驾驶辅助系统在汽车上应用已经越来越广泛 ， L2级别的自动辅助驾驶技术从百万级别的豪华车下探到了十万出头的平民品牌车型 。
在天籁、奇骏之后 ， 2021款逍客也搭载了ProPILOT技术 ， 它的车身四周布置了1颗前置毫米波雷达、2颗侧后方盲区监测雷达、1颗前置摄像头、4颗全景影像摄像头、8颗超声波传感器 。 顶配和次顶配版的逍客将会配置这项达到L2级别的驾驶辅助系统 。
本文图片
本文图片
本文图片
● 多花5000元 ， 逍客会给你怎样的驾驶辅助功能？
本文图片
本文图片
从功能丰富程度上来说 ， 逍客的ProPILOT达到了目前量产的标准L2级驾驶辅助水平 ， 能在单车道内帮助驾驶员完成多项驾驶操作 。
本文图片
从配置表上来看 ， 新款逍客有着不少的驾驶辅助功能 ， 但有和好用是两码事 。 为了体验ProPILOT到底怎么样 ， 我们分为了市区和高速两种使用场景来给大家分析一下 。
—— 市区场景
这款逍客搭载的ACC自适应巡航系统能从0-144km/h速度范围内启动 ， 也就是说它的ACC系统适用于全工况 ， 在市区中低速行驶时也一样能开启使用 。
推荐阅读
- 山西太原把ETC收费技术引入高铁站停车交费快至0.27秒
- 长沙航院向部队输送逾六千名专业技术士官居全国高职院校之首
- [技术创新]苏州创建国家级充换电技术创新中心 助力新能源行业发展
- 黄金时间■新技术加持！江苏高标准农田灌溉效率大幅提升
- 用生物技术排地雷东北林业大学学子斩获国际金奖
- 电动车时代网|时代头条丨变革焕能·数智重生，2021年全新爱玛扬帆起航！
- 趣头条|雪佛兰创界，外观设计大气，你会喜欢这款车吗？
- 趣头条|奇瑞瑞虎5x，极具性价比，你喜欢吗
- 趣头条|日产奇骏，整体设计不错，你会喜欢吗
- 疫苗|值得你摘下“有色眼镜”【转基因的另一面】转基因技术