豪车|再次改变风格，奔驰主力车型SL级跑车还能重获成功吗？( 二 )
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第二代SL的“接地气”策略取得了成功 ， SL级成为了美国最受欢迎的欧洲豪华跑车之一 。 当奔驰在1971年推出第三代SL时 ， 他们决定让SL变得更加豪华 。 这款代号R107的SL级跑车使用了当时奔驰的家族式外形设计风格 ， 车身线条多笔直、简单 ， 转角处也没有进行太多的修饰 ， 看起来四平八稳 。 而V8引擎的加入 ， 更让第三代SL级跑车在动力性能方面跟上了豪华轿车的步伐 。
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除此之外 ， 因考虑到四人出行时后排乘客的乘坐舒适性 ， 第三代SL级跑车也对车身尺寸进行了加大处理 ， 更长的轴距不仅带来了更宽敞的车内空间 ， 也使高速行驶时的稳定性得到提升 。
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至此 ， 奔驰SL级跑车已经成为一款非常典型的豪华敞篷跑车 ， 即便后来AMG打造出了首款SL级AMG高性能车型 ， 在消费者眼中SL级的豪华属性依旧强于运动属性 。
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1989年 ， SL级跑车迎来第四代 ， 其外形设计风格跟随W140 S级轿车一起变得简洁、大气；落后的手动折叠顶棚也终于被舍弃 ， SL级首次获得了自动折叠软顶以及可自动弹出的防滚架等先进配置 ， 让SL级跑车在豪华之余还多了几分先进感 。
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值得注意的是 ， 这一代车型也是国内消费者认识奔驰SL级跑车的开始；人们时常能在港产电影、电视剧中见到SL级跑车的身影 ， 先富起来的人们也以高昂的价格为代价将这款高人气跑车带到国内 。
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进入21世纪 ， 诞生于2001年的R230将SL级跑车带入了折叠硬顶时代 。 尽管折叠硬顶会带来更多的重量和更复杂的机械结构 ， 不利于整体性能的提升；但金属顶棚也意味着新车拥有较前作更出色的隔音和更好的车顶刚性 。
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再说了 ， 一个金属顶篷在6秒的时间里抬起、收纳 ， 第五代SL级的敞篷过程变得更加炫酷 ， 在展现豪华感及带来更强视觉冲击方面显然是优于软顶车型的 。
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由于当时的国内市场上能够与SL级正面竞争的车型并不多 ， 在奔驰强大的品牌影响力辅助下 ， SL级跑车成为国内市场最受欢迎的敞篷跑车之一；较高的路面能见度让许多车迷认识了这款来自德国的豪华敞篷跑车 ， 让SL级的“花生灯”在车迷心中留下深刻印象 。
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然而SL级的辉煌却在2012年进行又一次换代后走向终结 ， 第六代车型（R231）换上了充满争议的鹰眼大灯；由于与进气格栅轮廓之间的搭配并不协调 ， 且略显厚重的车身比例也让第六代SL级跑车失去了过往的“优雅感” 。
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