网通社|长安蔚来“分道扬镳”？UNI系列会衍生出更高端的产品吗

日前，长安汽车2020年上半年财务报告出炉，除了销量/利润双增长的高亮数字以外，最引人注目的非长安蔚来新能源汽车科技有限公司(简称“长安蔚来”)的股权变动莫属。根据报告内容显示，长安汽车在长安蔚来的持股比例，已由原先的50%上升至95.38% 。这意味着，另外一股东蔚来汽车实质上已经退出了双方所组建的合资公司。而由此所带来的可能影响是，长安汽车中高端品牌的推出进程或再次延缓。

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股权变动背后，中高端品牌将再次延缓？
2018年8月，长安汽车和蔚来汽车共同出资组建了长安蔚来新能源汽车科技有限公司(简称“长安蔚来”) ，双方各持股45% ，另外 10% 的股份将由管理团队持有。（后长安蔚来股权信息显示：长安和蔚来各持股50%）
管理层方面，合资公司成立时的董事长由蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌担任，副董事长由长安汽车执行副总裁李伟担任， CEO由长安汽车的杨放担任。不过在签约完成过后，长安蔚来却一直没有实质性的进展。
今年6月，长安蔚来的工商信息发生变更，李斌卸任董事长，李伟也同时退出，而新任董事长由长安汽车执行副总裁谭本宏担任。同一时间，长安蔚来的注册资本也由原先的9,800万元增长至1.88亿元，增长幅度高达92% 。而这次的注册资本大幅提升与人事变动，也为今天的股权变化与双方“分手”埋下了伏笔。

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恰巧的是，在业内其实还有一家与长安蔚来相仿的企业，它就是广汽蔚来新能源汽车科技有限公司(简称“广汽蔚来”) ，两家合资公司不仅开始时的持股方式类似，就连董事长也是同一人选。不过相比起长安蔚来的发展不顺，广汽蔚来的进展则要顺利很多。
今年5月中旬，广汽蔚来首款车型——HYCAN 007（基于广汽新能源Aion LX打造）已经正式量产下线，并成功交付给消费者。与此同时，广汽蔚来也发布了“硬件+AI OS+会员服务生态”的全新发展模式，并计划于年内，拓展至100家线下服务网点，发展的可谓是稳步就班。

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不过很显然，比起长安蔚来的合作状况，消费者更加关心的是长安汽车的中高端品牌何时问世？新产品能否如期买到？因为在此前，现长安新能源汽车总经理杨大勇（曾负责长安中高端品牌前期筹备工作），在接受媒体采访时曾表示：“长安中高端品牌由长安蔚来团队负责” 。
而在更早之前，长安汽车执行副总裁谭本宏也曾提到过， “长安汽车做中高端品牌，一定是通过与合作伙伴一起来打造” 。不过结合目前的状况来看，大概率不会再与蔚来汽车旗下产品产生关联。
那么提出两年半之久的中高端品牌该如何实现，高端产品又从何而来呢？也许UNI系列的推出，会给我们一些答案。
长安UNI系列会衍生出更高端产品吗？

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UNI“引力”是长安汽车推出的全新产品系列，也是企业转型高端化的重要一步。该系列的首款车型UNI-T主打前卫设计、高新科技与强效动力于一体，并且在上市初期就取得了非常不错的成绩，可以说是已经收获了一定的成功与认可。
不过在资金充足，只想购买国产高端车的消费者眼里，挂着“V”字标的UNI-T始终有些不上不下，上有领克、WEY等独立的高端品牌可供选择，下有大把的自主品牌可供购买。并且从车型售价来看， 11.39万-13.39万元的指导价，也确实没有脱离普通消费者对于一般自主车型的认知，距离其它高端自主车型有些差距。

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