紧凑型SUV|全新一代 K5 凯酷正式上市 售 16.18 万元起( 三 )
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后排乘客也有充裕的储物空间 ， 比如中央扶手内就有非常大的储物格 。
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在行李厢地板之下还藏着一条备胎 ， 虽然不是全尺寸的 ， 但依然值得肯定 。 现在越来越多的厂商开始用补胎工具取代备胎 ， 但是真正遇上爆胎的情况 ， 还是备胎更加好使 。
K5凯酷的轴距加长到2900mm ， 和同级别竞争对手相比有一定的优势 。 在超长轴距的支持下 ， K5凯酷有着非常充裕的乘坐空间 ， 同时实用性方面也有良好的表现 。
全新一代K5凯酷售价
试驾回顾：试驾车型搭载2.0T发动机
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240马力的最大功率和353Nm的峰值扭矩很容易让人觉得凯酷是一辆性能过剩、不好操控的车 ， 但当你坐进车内踩下油门踏板的一瞬间就会立刻发现 ， 这台2.0T发动机其实非常友好 ， 动力输出十分线性 ， 不会有任何突兀的感觉 ， 因此你不需要刻意控制油门踏板踩下的深度 ， 其动力很容易被掌控 。
如果你是一个佛系的驾驶者 ， 你会发现这台2.0T发动机日常表现非常顺从 ， 轻快的起步和线性的动力输出让它在城市中穿行显得轻松自如 。 如果你和我一样 ， 是一个追求驾驶快感的人 ， 这台2.0T发动机同样不会让你失望 。 油门到底 ， 发动机转速快速拉升 ， 在3500rpm时迎来动力爆发点 ， 此时240马力的最大功率和353Nm的峰值扭矩会被瞬间释放 ， 随之而来的就是发动机的轰鸣和明显的推背感 。
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凯酷上这台现代汽车集团自研的8挡手自一体变速箱同样也表现出了两面性 ， 日常驾驶时没有太多存在感 ， 换挡动作平顺 ， 升挡积极 ， 时刻让发动机保持在一个比较经济的转速区间内工作 。 但当你深踩油门 ， 它又可以快速理解你的动作 ， 在5500rpm时才会升挡 ， 将2.0T发动机的潜力全部释放出来 。
凯酷上搭载的这台8挡手自一体变速箱齿比达到了7.41 ， 传输效率高达90.6% ， 在80km/h的速度下巡航 ， 发动机转速基本可以维持在1300rpm ， 在100km/h的速度下巡航 ， 发动机转速也能维持在1500rpm左右 ， 使得发动机转速可以保持在一个比较经济的区域 ， 这也就是官方百公里油耗仅为6.8L的原因 。
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由于采用了i-GMP平台 ， 凯酷车身大量使用了轻量化材料 ， 重量相比上一代减少了55kg以上 。 同时车辆重心更低 ， 车身刚性更强 ， 转向时车头指向比较精准 ， 车身响应也很快 ， 加之经过优化的底盘结构以及较小的转向虚位 ， 在高速过弯、快速变线时都能给驾驶者带来足够的信心 。
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