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摩极网|Street 750或被踢出哈雷产线


一直以来 ， 很多哈雷车迷对哈雷推出的两款车型Street 750和Street 550都颇有微词 ， 许多原教旨主义哈雷粉丝认为 ， 这两个车型太鸡肋 ， 完全体现不出哈雷的设计特点 ， 更体现不出所谓的性能方面的亮点 。
被哈雷车迷称为：不被哈雷车友承认的哈雷…
难过了 ， 哈哈哈哈

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就在2020年7月底 ， 哈雷·戴维森（Harley-Davidson）推出了第二季度的销售数字和新的Hardwire战略 。 到了2020年8月的第一周 ， 我们已经看到哈雷总部将对印度的业务进行翻天覆地的调整 。 根据印度经济时报报道称 ， 其在哈里亚纳邦Bawal的工厂的生产已被削减 ， 员工也被解雇 。
正如我们在2020年7月提到的那样（在发布第二季度销售数字之前） ， 该公司计划在年底之前在全球范围内解除大约500个工作岗位 。 同时 ， 总公司还计划不填补当时已经空缺的大约200个职位 ， 导致大约700个工作岗位流失 。

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Bawal工厂目前仅生产Street 750模型 ， 这一举动也让印度媒体猜测Bawal工厂将完全关闭 。 目前流传的谣言似乎也得到了印证 ， 印度地区总经理Sajeev Rajasekharan正在从印度转移到新加坡 。
到目前为止 ， 哈雷戴维森尚未得到证实-该公司可能会继续在印度销售CBU（整车组装）模型 ， 并在那里彻底削减其生产设施 。 CBU车辆与您可能听到的另一个首字母缩写CKD（全散件本地组装）不同 ， 因为它们是作为整体进口的 。 这通常使它们比在本地组装的CKD车辆更昂贵 ， CKD车辆为购买者节省了成本 。

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【摩极网|Street 750或被踢出哈雷产线】如谣言所传 ， 这导致印度本土和全世界业界人士纷纷猜测750号街可能会停产 。 目前尚无定论 ， 但可以肯定地说 ， 印度出产的哈雷 ， 其本土价格现已降至6291.46美元 。 这与川崎Ninja 400完全相同的价格 。


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